作者：宋家婷
在奔驰宝马失速的2025年，沃尔沃走出了一条“反共识”之路。
2025年的中国豪华车市，风浪比过去十年都要大。传统豪华品牌在电动化里反复试探，奔驰EQ、宝马i声势浩大，落地却差强人意，真正趟出一条可行路径的，反而是这家身份特殊的车企——唯一一个由中国人全权掌控的全球豪华品牌，沃尔沃。
它没有跟风猛冲纯电，也没有死守燃油不改变，而是用一款XC70，在传统豪华与智能电动之间，敲开了一道被市场验证的缺口。
在笔者看来，孤军奋起的原因不只在技术，更在它对“此地、此时、此身”的清醒拿捏——扎根中国，联动全球，在电气化浪潮中走出一条务实而灵活的路。
而2025年的破局，只是序章。2026年，走到品牌创建99周年的关口，“一部沃尔沃，半部安全史”，这个始终将“安全”刻进基因的品牌，依然在讲述关于时间、坚持与进化的故事。
“此时”破局：2025，双子星的平衡之道
2025年的车市，价格战、配置战、舆论战层层叠加，不少豪华品牌被拖得进退失据。沃尔沃却在乱局里走出了一种少见的平衡感——不激进、不摇摆，在全球化与本土化之间找到最优解，全年业绩保持稳健。
支撑这份定力的，是它的“双子星”策略：燃油盘守住基本盘，混动线挑起增长担。
燃油赛道上，XC60依旧是30万级豪华SUV的可靠支柱；真正撕开局面的，是9月上市的XC70。基于SMA超混专属架构打造，纯电续航超200km、综合续航破1200km，精准戳中当下豪华用户最真实的痛点：想要电动体验，又放不下里程与补能焦虑。
“‘此时’提醒我们要因时制宜。电气化是明确趋势，但不会一蹴而就。”沃尔沃全球高级副总裁、亚太区总裁兼首席执行官袁小林的判断，直接落地成了销量——XC70上市即登顶品牌销冠，单月交付逼近5000辆，成为跨国豪华品牌里唯一月销破5000的插混车型。
这份成绩放在全球坐标系里更有分量：2025年第三季度，沃尔沃营业利润同比增长10.3%，毛利率拉高至24.4%；中国市场以超21.7%的全球销量占比，成为全球业务的“稳定器”。
逆势胜出的背后，是沃尔沃“欧洲研发+上海创新”双基地的效率优势，大幅压缩XC70这类车型的研发周期。正如袁小林所说：“两头小象加在一起不会等于一头大象。平台化、体系化，始终是产品力的根基。”这套体系力，最终变成了真金白银的竞争力。
“此身”立本：99年，安全是不变的信仰
如果说“此时”代表灵活应变，那么“此身”则代表着沃尔沃99年未曾动摇的根本：安全。
“‘此身’是清楚自己的立身之本……对沃尔沃而言，这个极致就是安全。”
从1959年发明三点式安全带并开放专利，到1970年成立行业首个汽车事故调查小组；从“公路坦克”240系列，到搭载首创SIPS侧撞保护系统的850，沃尔沃用近一个世纪，把一家企业的安全标准，推成了整个行业的基准。
进入电动化时代，安全的边界被再次拓宽。袁小林的总结直白而克制：“这个信仰也是负责任的态度：是对‘能说而不说’的克制，对‘可做而不做’的克制。”
放到XC70上，安全不只是激光雷达、超高强度硼钢、全栈自研BMS电池管理系统，更是从源头消除焦虑的超长续航——把安全从驾驶瞬间，前置到整段出行规划里。
在智驾竞赛上，沃尔沃也显得格外审慎：不比参数、不比嗓门、不比新概念，只追求“今天比昨天更周全”。这份在喧嚣里的克制与敬畏，反而让它的安全底色更扎实。
这份信仰也从车辆延伸到人。2025年，“小红马安全教育公益行动”覆盖超47000名儿童，“AED道路使者联盟”落地全国259城。对沃尔沃来说，安全是技术标准，但归根到底是关乎人的故事。
百年序章：从来时路，赴未来程
2026年，沃尔沃即将迎来品牌创立99周年。
99年，对沃尔沃而言，是一部跌宕的全球史，也是一条持续的本地化之路。
从瑞典出发，走进美国，再到被吉利收购后开启的中西融合新篇章——沃尔沃始终在做一件事：理解此地，融入此地。
2025年，沃尔沃七剑下天山，推出7款新车，覆盖油、电、混全谱系，成为豪华品牌中唯一拥有三种原生架构的企业。不赌单一路线，而是让不同动力在各处市场扎根。这也让它实现了某种“反共识增长”：在行业震荡之年，依然走得踏实。
面向未来，沃尔沃的路径依然清晰：纯电与超混并行，EX系列树立科技形象，XC70满足真实需求；智驾坚持安全冗余，不追求炫技；可持续发展上，继续朝着2040“气候零负荷”迈进。
这一切，依然很“沃尔沃”。
人汽说：守本质，赴百年
2025年底，沃尔沃员工自制了一段短片《来时的路》，刷屏了朋友圈。片中有句话悄然流传：“相信来时的路，也会成为未来之路。”
这也正是沃尔沃99年的缩影。
市场喧嚣总会退去，真正穿越周期的豪华，从来不是堆配置、炒概念，而是守住本质、稳步应变。
以“安全、健康、可持续”为魂，以“此地、此时、此身”为尺，沃尔沃即将奔赴百年之约。
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