五菱佳辰这台7座MPV，用6万多的价格，给那些预算不多，但是又想全家一起出门的朋友，提供了一个很难拒绝的选择。
说到MPV，很多人脑子里第一个冒出来的，肯定是别克GL8或者丰田赛那。
这些车是好，空间大，坐着也舒服，可是一看价格，二三十万打底，这对大多数普通家庭来说，是个不小的负担。
这时候，五菱的作用就出来了，它好像总能找到那些被大厂忽略的需求。
就像当年的宏光MINIEV和缤果，它们不去跟特斯拉、比亚迪硬碰硬，而是直接开辟了一个大家都能买得起的电动车市场。
五菱佳辰也是这个路子。
当大家都在聊20万以上的MPV谁更豪华、谁更智能的时候，五菱直接把眼光放在了10万以下的市场，特别是六七万这个价位，基本上没什么对手。
在这个价位上，想买个车不难，但想买个能坐7个人，而且坐着还不憋屈的7座车，选择真的很少。
五菱佳辰的出现，就好像是给这部分人量身定做的一样。
它的车身尺寸就放在那儿，车长快到4米8，轴距是2760mm。
光看数字可能没什么感觉，但实际坐进去，它的空间表现确实比想象中一台6万块钱的车要好。
我特地去坐了它的第三排，很多7座车到了这最后一排就露馅了。
不少二十多万的7座SUV，就说汉兰达，第三排也只能是临时用用，成年人坐进去基本就是缩着，开一小会儿就受不了。
可是佳辰的第三排，一个成年人坐进去居然不觉得挤，腿和头都还有地方，这在同样价钱的车里，几乎是找不到第二个了。
它不是说空间大到能跟GL8那种车比，而是在有限的成本里，把空间给整明白了。
这种实在的劲儿，就是五菱最厉害的地方。
它很清楚，买这个车的人，最需要的是什么？
就是能“装人”，一家老小能一块儿出门。
所以，它把钱和心思都花在了怎么把这个最基本的需求做好上。
座椅的安排也是MPV最常见的2+2+3，第二排是两个独立的座位，能前后移动，靠背也能往后放倒挺多，还有自己的扶手。
坐上去的感觉，垫子软乎乎的，有点像家里的沙发。
这样一来，第二排的人坐得舒服，第三排的人进出也方便。
当然，一分钱一分货，这个道理谁都明白。
你不能指望花6万块钱，买到20万的品质。
五菱佳辰车里的材料、开起来的安静程度，肯定跟GL8、赛那是没法比的。
但它聪明就聪明在，在有限的预算里，把钱都用在了关键地方。
比如动力，它给了你好几种选择，看你兜里有多少钱。
要是你的预算就卡在六七万，那就买1.5L手动挡，99马力说不上多有劲，但好处是结实耐用，也省油，养车花不了多少钱。
要是预算能多一点，到8万左右，那1.5T的版本就很不错了，动力强了不少，平时开起来会轻松很多。
最让人没想到的是，它还有一个2.0L的混动版，叫DHT。
这个版本把油耗降到了5升多，对一个7座MPV来说，这数字很漂亮了。
虽然价钱也到了10万左右，但对那些既想要大空间又很在乎油耗的人来说，这个版本确实值得考虑。
所以你看，五菱佳辰的路子非常清楚：第一，用一个很低的价格打开市场；第二，在空间这个大家最关心的问题上，做到同价位最好；最后，给几种不同的动力，让不同预算的人都有的选。
它不是在跟赛那、GL8抢生意，因为买这些车的人，预算和需求根本就不是一回事。
佳辰看准的，是那些可能本来在看二手车，或者在纠结买个小轿车还是小SUV，但心里又想着能带全家出门的那群人。
它用一种最简单直接的方式告诉大家：MPV不一定非得是老板坐的，也不一定非得是有钱人家的标配。
它也可以很便宜，很实在，成为普通老百姓解决一家人出行问题的工具车。
从这个角度来说，五菱佳辰确实比那些价钱高高在上的合资MPV，更懂什么叫“亲民”。
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