说起来啊，现在不少车企在卖车的时候，宣传简直是天花乱坠，动不动就说自家车能,自动驾驶,，或者能,城市领航,，结果呢，好多刚开车的新手司机一听，就真以为自己上了车就能放心睡觉、刷刷剧了，觉得车自己都能搞定。结果雷军最近提了个建议，一下就把这层窗户纸给捅破了，他说啊，现在市面上绝大部分，差不多九成九的车，都还是L2级辅助驾驶，根本没达到大家想象中的那种水平。
那L2到底是个啥意思呢，咱们用大白话来讲，就是车上的那套系统啊，顶多算是个,实生助手,，虽然它能帮你开一会儿，有时候你的手甚至可以短暂地松开方向盘，但是你的眼睛可千万不能离开路面，脑子也得一直清醒着，随时准备接管过来自己开。
它可不是啥经验丰富的,老司机,，更不能完全代替你开车，让你撒手不管。关于这事儿，雷军这次主要提了几个点。
首先一个就是，驾照考试的内容得改改了。你看现在考驾照，教的还是怎么坡道起步、怎么倒车入库，这些当然重要，可却没人教我们怎么正确使用车上的那些智能辅助功能，比如那个能自己跟着前车走的,自动跟车,功能，还有就是万一辅助系统突然不工作了，我们该怎么处理。
他建议啊，应该把这些智能车子的操作规矩和安全底线，直接加到驾照考试里面去。这样一来，大家才能从小就知道，开车现在是,人,和,机器,一起配合着来，不是出了事故才知道不能完全靠机器。
另外他还提到，那些开车时,手离开方向盘，眼睛也不看路,的行为，得重罚。因为很多人被那些宣传误导了，以为开了辅助驾驶就能随便玩手机了。雷军建议啊，要明确规定，在L2这个级别的辅助驾驶模式下，如果你还敢双手离开方向盘，眼睛也不看路，最后因此出了事故，那就应该按照交通违法来处理。
这么一来，那些想钻空子、抱有侥幸心理的人，就没法再那么做了。
最后一点呢，他觉得车企自己也得管好自己的嘴，不能把责任都推给消费者。现在有些车子的宣传语确实是有点太夸张了，明明是辅助功能，非要吹成是,自动驾驶,。所以车企在卖车的时候，必须得把话说清楚，得让买车的人明明白白地知道，这个功能在哪些地方可能会突然失灵，比如天气特别差的时候就不能用了，还有碰到修路啊、路况复杂的时候，驾驶员必须得马上接手过来自己开。
毕竟啊，再厉害的技术，也改变不了物理定律。咱们现在还没到那种完全不用人管，车子自己就能开的L4级别。那种情况下的车子，才能真正做到不需要人类干预。现在嘛，方向盘还是牢牢掌握在我们自己手里的，开车的安全自然也是我们自己要负责。
所以说，千万别把这些辅助功能当成是完全替代我们开车的工具。这是对自己和路上其他人的安全负责，也是真正了解和使用科技该有的态度。
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