8月20日晚，吉利召开发布会，宣布了一件重要的事情。雷科技旗下电车通通过线上形式参加了这场活动，见证在“一个吉利，一个座舱”战略指引下的新成果。
（图片来自吉利）
所谓的重要的事情，就是吉利在这一晚宣布聚焦“一个座舱”，通过统一的AI OS架构、统一的AI Agent、统一的用户ID，实现AI座舱的“All in One”。今年是吉利全域AI迈向具身智能的元年，年初，吉利率先发布了行业首个智能汽车全域AI技术体系，并陆续将全域AI融入智驾域、动力域、底盘域，推出了千里浩瀚智能安全辅助驾驶系统、AI云动力2.0、AI数字底盘等。
值得一提的是，Flyme Auto、Zeekr OS虽然名字上不同，但都基于同一套AI OS架构打造。如今，在多模态交互日臻成熟的环境下，传统智能座舱在全方位智能升级上快步向前，座舱由原来的被动式服务，向主动式服务转变，颠覆智能座舱原来的交互逻辑。
比如，吉利推进打造的AI Agent生态，将AI的思考能力和执行能力相结合，用户动动嘴巴说出意图，系统自动思考并执行，不再需要将麻烦的操作留给用户自己。
吉利表示，AI算力基座是AI座舱的基础，在云端打造了一个综合算力达到23.5EFLOPS的星睿中心2.0，算力规模稳居中国车企第一，融合了自研的星睿AI大模型体系，并积累了10T token数据和40B汽车垂类数据。
（图片来自吉利）
在车端，吉利发布了行业首个AI Box，具备200TOPS的NPU算力和200GB/s独占内存带宽，突破行业算力和带宽的枷锁，并首次将70B参数多模态端侧大模型放进座舱内，实现了座舱的“自我思考”能力。
基于以上这些能力，吉利这次发布了两个重要的技术成果——Flyme Auto 2以及智能体Eva。
其中，Eva并不是一个只会接受指令的座舱语音助手，而是一个拥有超拟人情感智能体，能够进行自我判断、规划和执行任务，首搭端到端语音模型，支持超自然情感语音交互和流动记忆功能，可以在行车过程中主动提供关怀和陪伴。
另一个主角就是Flyme Auto 2了，有了Flyme Auto 1的成功经验，吉利这次对座舱系统进行了全维升级和AI融合，拿出了新一代AI座舱操作系统，实现了情感交互和沉浸式的AI座舱体验，加入实况桌面、Alive壁纸、桌面大卡片、全新的小窗等新特性。
这一系列新能力由吉利银河M9和领克10 EM-P首发搭载，并逐步在吉利旗下各个品牌上更新，符合AI算力要求的吉利车型，也可以OTA升级Flyme Auto 2。
（图片来自吉利）
让电车通意外的是，吉利已经完成了从能源到智能化的全面转型，已经先于行业迈进全域AI的时代。正如吉利所说，未来的汽车并非“汽车”，只是一个长得像汽车的具身智能体。当然了，全域智能时代，汽车座舱的统一尤为重要，“一个吉利，一个座舱”指引下，吉利不断整合现有的品牌资源，推动智能座舱的“大一统”。
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