雷军的小米SU7发布会刚结束那会儿，一个场景特别有意思。 大家还在消化那21.59万起的定价，台下的长城汽车董事长魏建军急匆匆上去，一把“捞”起雷军就走。 网友调侃说“像班主任抓走考了第一还想显摆的学生”。 这画面感，简直了！ 为啥车企大佬这么急？ 因为雷军这车一出来，不光价格搅局，背后的策略更是搅动了整个行业的算盘。 大家热议之余，不少普通消费者拍大腿直呼：雷总，SU7香是香，但咱打工人更想等个10万块的小米国民车啊，你啥时候出？
别急，这10万块的小米车，说实在的，短期内你真买不着！ 为啥？ 雷军脑袋里那根弦，可是绷得比谁都紧。 这事儿，其实跟咱们普通消费者买手机时的心理，微妙地相似。 你想想看，要是小米汽车一上来就整出个十万八万的小车，开起来也就那样，外观设计普普通通。 然后，过了没两年，它冷不丁推出一款百万豪车，结果一看外观，跟之前那十万的小车一个模子刻出来的。 你猜网友会咋说？ “嚯，割韭菜啊这是！ ”、“这不是收智商税嘛！ ”、“换壳涨价卖百万？ 真当我们傻？ ”，各种口水能把小米淹了。 这场景，想想都替小米捏把汗。
可你看看现在小米汽车的路子。 开局王炸，SU7直接对标保时捷、特斯拉，把价格干到百万标杆该有的性能，只卖二三十万！ 甭管是不是所有人都买得起，至少这车一出来，“高级感”、“科技感”、“百万级设计”的标签，那是啪啪地贴脑门上了。
等它高端形象站稳了脚跟，口碑立住了，品牌调性拔高了，那时候再回过头，推出一个十万元级别的车。 关键是，把这SU7那套酷炫的设计语言直接下放过去，你猜大家会怎么想？ “哇！ 十万块开上‘小SU7’？ 这设计跟百万豪车同款啊！ ”、“花十万享受百万造型？ 太值了吧！ ”、“良心小米！ ”、“这波赚大发了！ ”。 你看，完全反过来了，用户心理上会产生一种“占了便宜”的感觉，兴奋点完全被点燃。 高打低，就像从山上一路往下冲，省力又有势能。 低往高打？ 那就是吭哧吭哧爬陡坡，难如登天。 这招，小米在手机圈里早就玩转了。 当年也是靠1999的旗舰配置打天下，把“性价比”刻烟吸肺了，才一步步有了后来的高端产品。 比亚迪在汽车圈更是活教材，从当初几万块的F3往上冲到百万级仰望，那过程，真是脱了层皮。
所以啊，小米汽车这回学精了，坚决不重蹈低端开局的覆辙。 要冲全球前五？ 雷总的目标可是明确得很！ 既然目标在那摆着，那十万级的神车，他未来肯定是要造的，也必须造！ 为啥？ 因为那块市场是绝对的销量基石，跑量就靠它了。 别的不说，中国多少家庭第一台车就盯着这预算？ 简直就是刚需中的刚需！ 但这块大肉，现在小米还咽不下去，时机未到啊！ 最大的拦路虎是啥？ 答案就俩字：产能！ 现在小米在北京就一家工厂，一期产能满打满算一年也就15万辆。 等着二期建好投产（怎么着也得2025年8月以后了），加起来一年也才30万出头。 现在光是SU7这一款车，订单都爆了，排队的单子据说已经积压超过24万！ 提车？ 慢慢等吧，有些配置可能得等上53周，快一整年了！
想象一下，如果小米现在真搞出一款十万级的爆款车，价格一出，订单不得像洪水一样涌进来？ 用户是谁？ 大部分就是精打细算、要养家糊口、急需解决出行问题的普通家庭和年轻人。 刚需中的刚需啊！ 买这个级别车的人，有几个能等半年、一年？ 大家看车，定下预算范围，恨不得今天看明天就能开走！ 小米这交付能力，不得被骂死？ “耍猴呢？ ”、“买得起车等不起时间！ ”。 到时候牌子砸了，口碑坏了，哭都没地儿哭去。 产能跟不上，贸然冲量就是自杀。
再看看十万级市场现在是个什么修罗场？ 那可是名副其实的血海！ 五菱宏光MINIEV、比亚迪海鸥、海豚这些车，哪一个是好惹的主？ 特别是比亚迪，人家在这个区间已经杀红了眼，市场份额占到将近一半，成本控制得炉火纯青。 供应链整合能力、电池自研能力，那是小米这个新玩家短期内望尘莫及的。 成本压力巨大：要把车价压缩到十万以内，三电成本（尤其电池）是大头。 现在电动车行业公认，10万级小车想把电池成本控制在整车成本1/4内（比如2.5万以下），还要保证续航不太难看，还得搭载点基本的智能驾驶辅助（比如城市NOA），同时还得有大家看着满意、跟高端车有家族联系的设计。 这三者兼顾，就是传说中的“不可能三角”，难上加难！ 看看竞品为了抠成本，在一些消费者不易察觉的地方（比如智驾系统、车内隔音材料、某些基础结构件的用料等）做了多少取舍。 小米作为一个“后来者”，在供应链议价权上天然弱势，成本账算不过来。 现在入场，大概率要亏钱，而且是大幅亏本硬撑，对现金流消耗太大。
有网友不是编了句打油诗嘛：“小米：初出茅庐当孙子，致敬东来致敬西。 待吾羽翼丰满时，斩杀诸位不留情！ ”这话糙理不糙，真应景！ 小米现在在汽车圈，就是得老老实实当学生，先把高端产品做好，把口碑立稳，把最核心的产能这个短板填平。 没个三四座工厂都运转起来，年产能不干到50万甚至100万辆级别，雷军是绝对不敢轻易放出那十万级的“大招”的。 否则，那场面就不是“斩杀”别人了，而是被产能不足、口碑崩塌反噬自己。
最近有个段子挺火，一个买了保时捷Taycan的车主，家里又加订了一台小米SU7。 记者问他为啥，他说：“感觉SU7把我的保时捷衬托得更贵了。 ” 这评价，听起来有点凡尔赛，但细细琢磨，恰恰说明了小米第一阶段策略正在见效——它至少成功地在消费者心目中跟高端、跟百万标杆同台竞技了。 这才是雷军现在要的。
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