百年汽车转向进化史：为何即使是顶级车企，在这项“基本功”上也绝无捷径？

现在买车的人，都把注意力放在了大屏和加速上头，在配置单里塞满了各种各样的东西。但是如果你想知道这辆车到底怎么样的话就只能自己去摸一摸方向盘咯

不管智能座舱多么炫酷，转向系统的感觉才是车企实力的试金石，在底盘调校上花费了多少心血就一转手就知道了。

如果未来线控转向普及的话，那么物理连接就真的被彻底切断了，全靠信号来驱动，并且响应速度非常快，在以后的车内布局上也变得灵活起来。高阶智驾也会更加方便一些，这才是真正摆脱机械束缚的过程

目前我们使用的是EPS电动助力系统，它是扭矩传感器、控制器以及电机共同作用的结果，在低速的时候轻得像在玩游戏一样，并且高速时又沉稳得很让人放心。如果没有这样的闭环逻辑的话，哪里会有现在的车道保持和辅助驾驶呢？

往前倒腾几年，液压助力那可是火得不行了，在发动机带动下泵转着呢，并且解决了方向盘打不进去的尴尬问题。虽然当时可以解决不了转向困难的问题但是结构复杂不说而且费劲很多次才会有反应现在基本都成了老古董。

再往前推，纯机械连接的时候就是真硬核了，并且一点助力都没有，在转弯上就像练二头肌一样直接反馈的感觉到现在还有很多老派的车迷还在怀念。

说到底，转向系统百年的折腾就是为了把人从繁重的体力劳动中解放出来，并且变成现在的轻便又聪明的人工智能逻辑。

想一想了，现在的行业里好像都在搞些虚头巴脑的配置了，并且真正考验底盘功底的方向盘调校也成了稀有的东西。

好的车，不是看屏幕多大好，而是要看转向回正力矩建立得是否细腻、是否有那种让您心里有数的反馈。

咱们来讨论一下这件事情，你觉得现在的汽车制造商是不是有点急了？

把心思都放在堆配置上的车，底盘功力还有多少？

还有就是，如果转向手感全靠算法模拟的话，在以后我们是不是就再也体验不到那种纯粹的机械交流的感觉了？

我认为转向系统就是车的灵魂，没有了灵魂的车辆就变成了一个无生命的机器。

要不是现在还有几家车企在坚持调校，要不然咱们开车的乐趣就全被冷冰冰的数字给取代了。