十万块左右想买台合资家用SUV，这事儿其实挺让人纠结的。
满大街的日系车开着是省心，可那动力真是一言难尽，踩油门半天不见车速往上窜。
起亚赛图斯这车最近悄悄摸到线下店里了，听说八月底的成都车展就要正式亮相，要是赶不上档期，估计得拖到年底广州车展。
说实话，老款那车价虽然便宜，配置也堆得挺满，可偏偏销量就是上不去，每个月几千台的成绩在合资阵营里实在不够看。
这次新款直接把以前那台容易让人犯嘀咕的1.4T发动机和双离合给换掉了，换成了1.5L自吸加CVT，还有一套全新的1.5T配8AT的组合。
动力参数直接拉到了147千瓦，也就是200马力，比老款强了一大截。
车身尺寸没怎么变，长宽高还是4460、1830、1640毫米，轴距保持在2690毫米。
坐在里头空间刚刚好，平时接个孩子、去超市买个菜，或者周末开着去郊区透透气，既不会觉得车身太大不好停车，后排也不会挤得慌。
坐进车里第一眼就能看到那块27英寸的一体式大屏，连体仪表盘看起来挺有科技感的。
车机用的是高通8215芯片，平时点开车机导航或者放个歌，划起来顺滑得很，没有那种卡顿的毛病。
苹果CarPlay和华为HiCar全都支持，不管用啥手机都能直接投屏。
最让人觉得舒坦的是，厂家没把所有功能都塞进屏幕里，空调和音量还保留了密密麻麻的实体按键，盲操起来特别顺手，不用开车的时候还得分神去戳屏幕。
外观这块变化也挺明显，前脸依然是标志性的虎啸式设计，不过进气格栅的面积往外扩了不少，看着比老款精神多了。
车身线条偏向方盒子造型，轮拱往外鼓着，整车显得敦实厚重，没有那种轻飘飘的感觉。
A、B、C柱连同车顶全都做了熏黑处理，还装上了隐藏式门把手，风噪小了不说，档次感也跟着提了上来。
车尾的贯穿式尾灯和底部的银色护板搭在一起，野性倒是被激发出来了几分。
座椅填充物软硬适中，不是那种一坐就陷进去的沙发感，但长时间跑高速的时候，腰部和肩膀能被很好地托住。
后备厢的表现也挑不出啥大毛病，第二排座椅支持4/6比例放倒。
真要是赶上节假日拉点大件行李，把座椅放倒之后几乎能做到纯平。
身高一米七八的大个子直接躺在后面休息也没啥问题，空间利用率确实有点东西。
市场早就不是光靠改个动力就能闭眼赚钱的年代了。
起亚这次虽然把痛点补齐了，但最终能不能在合资SUV里翻身，还得看上市的时候价格能不能给到足够的诚意。
如果定价跟老款一样走高优惠路线，那它在十万到十五万这个价位里还能守住一块阵地。
可要是价格定高了，面对合资对手和自主品牌的双重围剿，日子恐怕还是不会太轻松。
你觉得这次起亚能靠这套新动力打个漂亮的翻身仗吗？
