要我说啊，现在造车这事儿，哪还有什么新路子可走啊，感觉大家都是互相抄作业，看谁能把别人的成功模式学得更溜。
你看理想不就是这样吗，他们家那个L9，先是把价格定到五十万往上，咔嚓一下就把高端市场的位子给占住了，给人感觉这品牌挺上档次的，有技术，有面子。然后呢，等大家对这个品牌有了好印象，觉得它高大上了，理想就立马推出了L6，这个车的价钱就一下子亲民多了，直接奔着中端市场去了，把那些预算没那么高的消费者也给捞进来。
这招可真精明，用贵的车撑起品牌形象，让大家觉得这牌子牛，然后用便宜点的车实实在在去跑量，赚取利润，面子和里子都顾上了。
接着你再看看问界，他们家的M9，是不是跟理想的路子走得一模一样啊？也是先拿出一款五六十万级别的旗舰车型，把自己的名气和高端形象先打响，让大家都知道他们也有实力做高价车。
结果呢，M9刚在市场上站稳脚跟没多久，问界就掉头推出了M6，这个车直接把价格卡在二十五万左右，你看，这不就是明摆着要跟理想L6对着干，抢它那块市场蛋糕嘛。这种操作，根本就不是什么新鲜的创新，说白了，就是把人家那套已经被验证成功的打法，直接拿过来自己也跑一遍，就像对着别人的作业本，一字不差地抄了一份似的。
所以说，现在这些造车的新势力啊，很多时候走的都是这样一条路。他们先是花大价钱，搞一个高端产品，为的是把品牌的调性一下子拉高，让大家对这个牌子有种高级货的认知，觉得它的技术啊、设计啊都挺靠谱的。
等到这个高端形象建立起来了，消费者对品牌有了基本的信任和好感，他们就趁热打铁，推出更便宜、更大众化的车型。这样一来，消费者就会觉得，虽然便宜，但毕竟是那个高端品牌出来的，品质应该也不会差到哪里去。
这种策略啊，就是一种风险比较小，见效也比较快的方法。
毕竟现在造车竞争太激烈了，大家都不敢轻易去尝试那种完全没人走过的新路子。跟着成功的例子走，虽然不能说百分之百创新，但至少能保证不掉队，而且还能快速抢占市场份额。
这样一来，买车的消费者呢，选择确实是多了，但仔细一瞧，会发现很多车在定位啊、功能啊、甚至价格区间上都非常相似，让人有点眼花缭乱。大家都是在学别人的长处，然后稍微加点自己的东西，再用一个有吸引力的价格推出来。
所以现在看来看去，好像哪家出了新车，都能找到一个跟它差不多、直接竞争的对手。至于消费者最终是买谁的账，这种抄作业的模式还能玩多久，那还真不好说，得看市场最后怎么选了。
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