讲真，上汽荣威最近干了一件特别“不务正业”的事儿，把一台叫M7的车，指导价九万多，直接给你限时干到了8.58万。
8.58万，买一台车长接近5米，轴距超过2米8，还带插电混动，能纯电跑160公里的中型轿车。
这已经不是价格战了，这是掀桌子。是那种在餐厅里跟人吵架，吵不过，干脆把煤气罐拧开，大喊一声“我不过了，你们也别想活”的自爆式打法。如果说之前各路神仙下场是把蛋糕端走了，那荣威M7这一手，就是连桌子上的蜡（其他车企）烛（的利润）都没放过。不装了，摊牌了，就是要用一个行政级座舱体验的大家伙，去碾压那些还在矜持的紧凑级选手。
这事儿最荒诞的地方在哪？在于他们请了前劳斯莱斯的设计师来操刀。
这是一个什么概念？我给你演绎一下。就好比你楼下开了家沙县小吃，突然有一天门口挂个横幅，说为了回馈街坊，特聘米其林三星总厨、全球分子料理协会理事长、食神他师傅，来亲自给你炒一份飘香拌面，还只卖六块钱。你路过的时候，看见一个穿着雪白厨师服、戴着高帽子的法国大爷，用着价值几十万的德国厨具，一边颠勺一边跟你说“Bonjour”。太阳都要一个趔趄，三体人看了都得重启一下系统。
写到这里我突然觉得，我这个比喻好像有点蠢，但你懂我意思就行。把最顶级的设计理念，用在了一个最接地气、最需要“性价比”三个字糊在脸上的产品上，这本身就是一种行为艺术。它传递出的信号不是“我很高级”，而是“你看，我连这种神仙都请来干苦力了，我还有什么事干不出来？”这是一种赤裸裸的威胁，一种心态爆了之后的无差别攻击。
所以，你去看M7这车，什么0.618黄金比例，什么雪茄式收拢设计，什么光轨日行灯。这些东西重要吗？重要。但对于一个只卖8万多的车来说，又不那么重要。它最大的价值，是让隔壁卖卡罗拉和轩逸的销售，在介绍自家产品的时候，突然会有点心虚。因为他们没法跟客户说：“你看，我们请了劳斯莱斯的设计师。”
然后我们再看那个更魔幻的数字：综合续航2050公里。
2050公里，意味着你从哈尔滨出发，一路向南，开到广州城里，中间都不用进一次加油站。这听起来像不像修仙小说里的“辟谷丹”？一颗吞下，十年不饿。这车不是车，它本质上是一个移动的压缩毛巾，只要你油箱里还有一滴油，它的续航里程就能无限膨胀。这已经脱离了交通工具的范畴，进入了玄学领域。
当然，我们都知道，这种极限续航是在特定工况下跑出来的，跟咱们普通人日常开车没太大关系。但它就像一个武林高手，虽然平时也得吃饭睡觉，但他告诉你，他闭关修炼，能做到金钟罩铁布衫，刀枪不入。你信不信不重要，重要的是，他有这个能力，这就够了。这是一种技术上的“核威慑”，是用来在宣传单上闪瞎人眼用的。
更可怕的是，它还给你塞了个AI预瞄mCDC动态电磁悬挂。
听听这名字，AI，预瞄，动态，电磁。每一个词都充满了赛博朋克的高级感。据说能提前15米预判路况，每秒扫描200次。这听起来简直就是给车装了个写轮眼，还是带预判功能的那种。
但作为我一个中年人，我必须说句实话，再牛逼的AI，也算不到下一个路口会不会窜出来一个逆行的老头乐。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐；底盘技术的终极考验，也不在麋鹿测试，而在我们小区门口那条被挖了补、补了又挖的破路上。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。所以，这些高科技配置，对于我这种只想把孩子安稳送到学校、下班能顺利开回家的用户来说，更像是一种“我有，但你可能用不上，不过你得知道我有”的炫耀。
讲真，最近腰不好，看什么座椅都觉得是刑具。但荣威M7这个“乳胶感慕斯云翼座椅”，配上8155芯片，15.6寸大屏，确实把这个价位的舒适度和科技感给拉满了。它在疯狂堆料，把所有能想到的、消费者看得见摸得着的好东西，一股脑地塞进这个不到10万的移动水泥方盒子里。
加大，加大，再加大。便宜，便宜，更便宜。
这就是荣威M7正在干的事情。它不是在造车，它是在进行一场豪赌。它赌的是，在绝对的物理尺寸、绝对的续航参数和绝对的价格优势面前，一切品牌的“玄学”光环都会失效。奔驰最值钱的是品牌本身，但荣威知道自己没有这个光环，所以它选择把所有成本都花在产品本身。
这种爱真的很特别，当你爱过一个品牌的时候，你就懂了那种非理性的坚持。但当你没钱的时候，你就更懂什么叫“真香”。
所以，别分析什么品牌向上了，也别扯什么技术积累了。荣威M7的出现，就像一个修炼了禁术的魔道中人，突然闯进了名门正派的比武大会。他不跟你讲招式，不跟你论辈分，上来就是一套七伤拳，伤敌一千，自损八百。
就问你怕不怕？！
他不在乎自己能不能成仙，他只在乎能不能把所有人都拉下水，要么一起成仙，要么一起成盒。现在唯一的真理就是，谁能让对手睡不着觉，谁就赢了。简单，粗暴，有效。
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