大家都知道，最近几年时间，丰田双擎这车口碑越来越响，省油这方面也不得不越来越被吹捧了，实际上，这套系统的技术越来越成熟，对于我们工薪阶层“牛马”们来说，自然是越来越心动了。就拿最近两年，路上跑得越来越多的卡罗拉雷凌双擎，就是非常典型的一个例子。尤其是对于我们看重油耗的车主们来说，提车之前的时候，看着车友圈晒的4个油，心里那算盘打得飞响，想着以后加油能省一大笔，或者有些小伙伴吐槽的时候，这低油耗简直就是面子和里子都有。总而言之，这个技术对于普通人来说，基本找不到拒绝的理由，对钱包也没什么坏处……
但俗话说人类的悲喜都是不相通的！我们看网上的人觉得，双擎跑出4个油挺好的，开起来非常省心省钱，但是自己买了车的“冤大头”、“韭菜党”可未必这么想！这几天车友圈就出现了一个让人扎心的小事情，不少开双擎的车主看着表显油耗怀疑人生，“强烈”表示自己那车跟别人的不是一个版本。原因也很简单，那就是车主们的日常总是被堵在城里蠕行，哪怕是冬天的时候，也一样，老司机们对这油耗数字非常不满，并且“天真”地以为，只要买了双擎这车，不管怎么开都能省油，结果一踩油门就到了7个。
4S店在接到这些车主们的“抱怨”之后，对于车子产生的故障也非常重视，并且还一本正经检查了一遍。但是我们觉得，车主们看到检查结果之后，应该是笑不起来的，因为油耗问题还是没有解决，发动机没坏，油耗也并没有降……
专家表示，虽然双擎系统的热效率达到了40%多的水平，但是这项配置的本意，是为了让电机在起步时更加从容，比如城里低速蠕行、滑行的时候回收能量、等红灯的时候零油耗，甚至可以用来辅助加速，瞬间爆发高扭矩驱动车轮，主打一个分工合作，而不是让你当成一辆“燃油坦克”开。
而且懂车的人也提醒各位车友，在极寒天气或者短途行驶里开双擎，对于发动机水温、电池活性都是不友好的，而且颗粒捕捉器要是堵了的话，还可能让油耗爆炸。所以在冬天短途的时候，老是让发动机冷机启动，对于热效率影响很大，非常不建议这么做。
最后老司机向各位“7L党”呼吁，下次再因为油耗高焦虑的时候，就直接把说明书拿出来看看，就说是丰田说的，双擎是跑通畅路用的，不是堵在城里代步用的。
所以其实从现在的情况来看，不仅仅是我们在比油耗，车企们在比，就连双擎系统也在被拿来比，虽然说厂家对油耗高低的原因解释得很清楚，但是我们对于高油耗的遭遇却没有多少惊讶。原因很简单，平时晒单的时候，看你们跑个4个油，以为是车神，好像路况好就能一直省似的，到了冬天堵车，或者单程才几公里，一个个骂这骂那，一边加油一边心疼，活该！
