谁能想到，2024年开年就被新能源碾压的燃油车，4月突然杀了个回马枪？ 最新数据显示，4月前三周B级车销量榜上，燃油车占了前十名里的8个席位，德系双雄迈腾、帕萨特直接包揽冠亚军，就连“万年老三”凯美瑞都被甩开近3000辆。 更魔幻的是，比亚迪靠混动秦L抢下销冠，特斯拉Model 3却暴跌到第11名，连奥迪A4L都卖不过！ 燃油车真要逆天改命了？
迈腾这次是真支棱起来了。 4月前三周卖了1.2万辆，比第二名帕萨特多出整整1000多辆。 去年还被凯美瑞按着打的它，今年直接上演“德系内战”。 帕萨特虽然丢了冠军，但1.1万辆的成绩也算稳住了面子。 最惨的是凯美瑞，三周只卖出9700辆，和去年月均1.5万辆的水平比，差点被腰斩。
德系车的爆发还不止大众两家。 宝马3系和奔驰C级这对老冤家，4月突然和好了——销量双双冲到6000辆以上，宝马3系甚至反超奔驰C级300多辆。 但奥迪A4L就尴尬了，三周只卖了1800辆，还没自家小弟A3卖得多，网友吐槽：“四个圈现在只剩车标值钱了？ ”
日系阵营彻底分裂。 本田雅阁三周销量5600辆，比帕萨特少了一半，连自家小弟思域都能嘲笑它。 反倒是丰田亚洲龙闷声发大财，靠着终端降价3万，愣是挤进前十。 日产天籁更惨，三周只卖出1300辆，经销商直接摆烂：“这车现在买一送一——送一年保险。 ”
国产车这边，红旗H5成了最大黑马。 三周卖出6000辆，比蔚来ET5、小鹏P7加起来还多。 北京某4S店销售说：“来看车的70后老板们，十个里有六个点名要红旗，说开出去比BBA有排面。 ”但比亚迪海豹06 DM更狠，三周狂卖9000辆，直接把混动车均价干到15万以下。
特斯拉Model 3这次彻底翻车。 三周只卖出5200辆，连榜单前十都没挤进去。 上海车主群里炸锅：“都说特斯拉降价狠，现在直降1.4万也没人买？ ”更离谱的是，它连奥迪A4L都没打过——后者虽然被骂“吃老本”，但好歹卖了5800辆。 网友神评论：“以前是没钱买特斯拉，现在是没钱买特斯拉。 ”
豪华车市场玩起“换位游戏”。 奔驰C级三周卖了6500辆，比宝马3系多出400辆，销售透露秘诀：“我们偷偷给C级换了S级同款大屏，95后小姐姐一看就刷卡。 ”沃尔沃S60倒是实诚，终端价直降8万，三周卖出1900辆，车主自嘲：“这车买回来第一件事，得先撕掉‘赠品’标签。 ”
美系车还在躺平。 别克君越三周卖了2100辆，经销商说：“来看车的都问能不能用雪佛兰置换。 ”蒙迪欧靠着“油耗比日系低”的玄学话术，勉强卖出1500辆。 但最迷惑的是凯迪拉克CT5，明明比宝马3系便宜5万，销量却只有人家三分之一，网友吐槽：“洗浴之王标签这辈子撕不掉了？ ”
新能源赛道彻底两极分化。 比亚迪秦L三周卖出1.7万辆，把混动车卖出了白菜价。 销售说：“客户进来就问‘是不是能加油能充电还免购置税’，说完就直接签合同。 ”但深蓝L07、海豹06GT这些纯电车型就惨了，三周销量刚过千辆，销售顾问苦笑：“客户一听要装充电桩，转头就去隔壁看本田了。 ”
最让人意外的当属宝马i3。 指导价35万的车，终端价直接砍到23万，三周卖出1400辆。 北京某车主爆料：“销售说这是‘工业垃圾’，但23万买蓝天白云标，还要啥自行车？ ”相比之下，比亚迪汉EV就高冷多了，坚持不降价，三周只卖出800辆，网友锐评：“国产车飘了，真当自己是特斯拉？ ”
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