9万多就能买到的速腾，你是不是有点意外？想想当年，中配得奔着15万，高配直逼18万，还得看地区价。这几年电动车冲得猛，燃油车型的价格也被硬生生往下按。现在最低配只要9万多，你说如果有一天它落到8万，咱会不会心动？可别觉得我瞎说，这可能真有戏。
目前在售的是2025款低配速腾，搭载1.2T发动机配7挡双离合，动力够用、配置还不寒酸，所以不少人就直接拿它入手。不过，厂子那边也在准备新动作，一款全新的速腾系列已经在申报路上，其中有个变化，它的动力被换成了1.5L自然吸气引擎。这搭配在朗逸上很常见，传闻极可能配爱信6AT。老实讲，我第一次听到这个消息时还愣了下，毕竟速腾系列一直被视作更高一档的产品。
新申报的速腾S其实有两个动力版本，主力依旧是1.5T，变速箱估计还是那套7挡干式双离合；另一款则是刚才说的1.5L自然吸气。我上次看朗逸的时候，摸了下它用的这套变速箱，手感顺滑，换挡时几乎没顿挫，这要是真的上到速腾上，感觉会稳妥一些。
外观变化也不小。新速腾S的前脸有贯穿式光柱，运动包围配T字形进气中网，远看挺有冲击力。阳光照到它镀铬条上时，能闪出很亮的光，我第一眼就注意到了。车侧比例修长，所谓50:50的均衡感，国人看着舒服。尾部很像帕萨特，贯穿式尾灯点亮后，那种红色的光线在夜里特别牢牢吸引人。
其实大众最近的设计风格越来越像家族套娃，从海外版引到国内，高度一致。速腾S还加了大溜背设计，运动味更浓。我试着用手沿着溜背线摸了一下，弧度很顺，没有毛刺，感觉工艺挺细致。
内饰部分我觉得更惊喜，甚至比某些20万级的自家燃油车更精致。双拼色座舱，10.25英寸的全液晶仪表，目测中控屏有15英寸左右，站在车外看屏幕那一瞬，玻璃反光能照出自己半张脸，挺新鲜。它还用了电子怀挡，让前排空间宽敞了许多。我靠近座椅时，能闻到淡淡的皮革味，和黑色内饰的闷感完全不一样。中高配估摸着会加上L2级智能驾驶辅助系统，这在长途跑高速时是实打实的舒服。
数字智能座舱大概率是全系配，还有氛围灯，夜里开起来能看到门板上那一圈柔光，像在家里的客厅一样放松。车身尺寸是4702×1815×1487mm，轴距2688mm，空间表现不错。我坐到后排时手碰到地板中间的隆起，才意识到这毕竟是燃油车，纯平地板是不可能的。
看下来，全新速腾S其实挺懂潮流：外形简洁时尚、内饰温馨又有科技感，这对不少预算有限又追求品质的人来说挺有吸引力。如果真把起售价按到8-9万，这对朗逸可不是什么好消息，同价位比配置，它可真悬。
我个人还在琢磨，如果这车真按这个价开卖，到底是抢朗逸的市场，还是能顺便动摇部分纯电车型的消费者心思？尤其那些平时通勤为主、偶尔跑长途的人，可能会被它的油耗和舒适度打动，你觉得会不会出现“反向换车”的情况？
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