最近2024款艾力绅优惠力度惊人，2.0L e:HEV豪华版指导价31.08万，现在直接降8.5万，裸车22.58万就能开走，还是台白色现车。这个价格，比同级别的赛那便宜了小十万，比腾势D9更是低了十几万，性价比一下子就上来了。那这车到底值不值得买？咱们今天就从里到外好好盘一盘，顺便跟赛那、腾势D9这些热门MPV比一比。
先说说动力系统，艾力绅用的是本田第三代i-MMD混动，2.0L自吸发动机+电机组合，综合功率215马力，市区里基本靠电驱动，安静平顺，高速时发动机直接介入，动力衔接还算顺畅。官方宣称一箱油能跑1000公里，实际使用下来，市区油耗5L左右，高速6L出头，确实省油。不过这套系统在高速再加速时有点力不从心，毕竟2.0L自吸的底子摆在那儿，比赛那的2.5L混动弱一些，更别说腾势D9那种1.5T插混的爆发力了。但话说回来，买MPV的人有几个天天飙车的？平顺省油才是王道。 
空间是艾力绅的强项，虽然车身长度比赛那短了十几厘米，但本田的“魔术空间”设计确实有一套。第二排座椅不仅能前后滑动，还能左右横移，方便照顾小孩或者调整过道宽度。第三排座椅折叠后能完全隐藏，后备箱形成一个纯平的大空间，拉货搬家毫无压力。赛那的后备箱纵深更大，但艾力绅的垂直高度更优，装大件物品反而更灵活。腾势D9的第三排收折后有个明显的台阶，实用性稍逊一筹。不过艾力绅的第三排座椅偏薄，长途乘坐舒适性一般，这点比赛那的厚实座椅稍差。 
驾驶感受上，艾力绅的底盘调校偏舒适，过减速带和坑洼路面滤震不错，但高速过弯时侧倾明显，方向盘手感偏轻，缺乏运动感。赛那的TNGA架构底盘更扎实，过弯稳定性更好，腾势D9则因为有云辇-C可变悬架，舒适性和支撑性兼顾得更均衡。隔音方面，艾力绅低速很安静，但高速风噪和胎噪比赛那明显，更比不上腾势D9那种电动车般的静谧性。不过话说回来，22万多的价格，你还能要求啥？ 
配置方面，艾力绅豪华版给了LED大灯、真皮座椅、前排加热、双天窗、后排独立空调、360度全景影像、Honda SENSING安全超感系统，该有的都有了。但跟腾势D9比，少了座椅通风按摩、车载冰箱、后排大屏这些豪华配置，车机系统也相对老旧，智能化程度一般。赛那的配置介于两者之间，但价格贵了不少。所以从性价比来看，艾力绅这次降价后确实很能打。 
质量可靠性是艾力绅的一大卖点，修车师傅们都说这车“十年不散架”，第三代i-MMD混动系统故障率极低，电池组在8年15万公里保修期内几乎零返修。赛那的混动系统也很可靠，但涡轮增压发动机的腾势D9长期耐用性还有待验证。二手车市场上，艾力绅的保值率一直稳居MPV前三甲，比腾势D9高出一截，跟赛那不相上下。
最后说说适合人群。如果你想要一台省心耐用、空间灵活、油耗低的MPV，平时主要家用偶尔商用，对智能配置要求不高，那降价后的艾力绅绝对是超值之选。如果你更看重品牌和保值率，且预算充足，赛那也不错。但如果你追求豪华感和科技配置，充电又方便，那腾势D9可能更适合。 
对了，最近店里还有台白色现车，2024款本田艾力绅2.0L e:HEV豪华版，指导价31.08万，现在直降8.5万，裸车22.58万就能开走，还送5年10次基础保养，金融贴息8000，置换补贴最高1.5万。这个优惠力度可不是天天有，感兴趣的老铁得抓紧了。
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