那一刻，在法国赛道上，五星红旗随着凯旋的引擎轰鸣声飘扬而起的时候，我在屏幕前手心都开始出汗了。
这不是好莱坞大片，而是张雪带着自己的摩托车把几十年来盘踞在欧美日三国的摩托大王给打垮了。
看那台820RR-RS在弯道中压得变形的姿态，人车合一的轻盈感觉简直像是一件工业艺术品。
以前我们认为国产车不怎么样，这边响那边漏油的都有了。但是现在这台车上碳纤维车身的手感、发动机高转速时发出的声音都让人感觉熟悉起来，“中国制造”真的存在吗？
其实这并不是张雪一个人的胜利，而是大厂拧螺丝的人、实验室里熬夜研究的人都攒下的一个好招。
你看这台车，发动机来自重庆制造的汽车公司、车身用的是江苏生产的碳纤维材料、电控系统是北京研发出来的，在十年前你能想到这样的跨区域合作吗？
这就是咱们中国制造现在所拥有的底气，产业链就像精密的齿轮一样紧密地咬合在一起，并且缺一不可，在连上之后就变成了一台可以打破世界纪录的大兽。
张雪当年不过是一个14岁在修车铺里擦油污的小学徒，谁能想到他能把中国摩托车带到世界领奖台？
有人问张雪凭什么可以逆袭？
我觉得这个人身上有一种“不达目的誓死相拼”的劲儿。
看他做车的标准，前一千台的车子不卖出去，在赛道上极限测试用完了再扔掉一些给老司机买呢？新手想买车的话可以吗
不行。
近乎偏执的傲气，就是我们目前中国制造业最缺少的一种硬通货。
以前我们总是想用性价比来博取市场，那叫“讨生活”，现在人家是凭技术硬碰去争了，“立山头”。
当年在胡同口下棋的时候，以前经常输掉比赛了。现在变化很大，在路上走的路线也变多了，并且对手也开始研究我们的战术策略。”
其实这事儿很像我们普通人生活中的事情，你没赶上风口的时候就在地底下打基础、一块砖接一片瓦垒起来的，在没有人注意的情况下也要把水平仪校准好。
重庆摩托车产业基础好，是几十年来积累下来的经验形成的，在深山老林里酿出来的陈年美酒一般平时不张扬也不显眼到了关键的时候才爆发。
张雪可以成，是因为他站在了这群人中间，在这完整可怕的产业链上。
这场景让我联想到那句老话，顺势而为。势就是整个国家制造业升级的大潮。”
回头看看，我们现在买车、用车其实就是在参与大时代。
以前买车看品牌，现在买车要看谁的车载系统好用、底盘牢靠度高以及电池续航能力强。
这就是我们自己把生活水平给卷上去的。
张雪的这辆车就是我们制造业的一个缩影，它不是凭空出现出来的，在背后默默无闻地支撑着它的是一群工程师、技工以及每一个掏钱买车的人。
同频共振的感觉很好。
以后再看到街上的国产车，不用老眼光了，在它们的下面藏着的是我们这一代人奋斗出来的底气。
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