3月18号那天,小鹏把X9纯电版2026款给推出来了,30.98万起步价,跟增程版一个价儿。
顶配要36.98万,能拿到双电机四驱。
乍一瞅这定价还挺实在,可我仔细琢磨了半天,发现这车说白了就是把油箱换成了电池包,别的地方基本没动过刀子。
续航这块儿,纯电版CLTC工况能跑665公里呢,比增程版那452公里的纯电续航多出来200多公里。
听起来挺美,对吧?但我得说句实在话,这数字只能在实验室里看看。
真要是冬天零下十几度,或者上高速拉到120,这续航能剩个七成就不错了。
掰着手指头算算,实际也就比增程版多跑个百来公里。
要是赶上春运或者来个长途自驾,还得满世界找充电桩。
增程版就省心多了,没电了加油接着跑,综合续航1100公里打底,这才叫真正的没有里程焦虑。
动力这事儿更让我看不明白。
纯电版搞的是前置单电机,最大功率235千瓦,扭矩450牛·米,零百加速6.4秒。
增程版虽说电机功率只有210千瓦,可扭矩有465牛·米,而且电机装在后轮上,推背感来得更直接。
我琢磨着这两台车开起来,加速体验其实差不太多,纯电版那点儿优势,坐在车里基本感觉不出来。
跟竞品一比就更尴尬了。
魏牌高山也是MPV,人家直接上双电机四驱,零百加速5.7秒,比小鹏X9快了大半秒呢。
岚图梦想家也是双电机配置,动力储备明显更足。
小鹏这单电机的布局,明摆着是为了省成本,可问题是30多万的车,消费者真会在乎这点儿差距?
配置方面倒是有点升级。
2026款比2025款多了前排中间气囊跟后排防下滑气囊,芯片算力也提上去了,还加了主动降噪和HUD抬头显示。
续航从565公里涨到665公里,多了100公里。
这些升级听着挺实在,但放在整个产品力上看,真就是修修补补的活儿。
外观设计跟增程版一模一样,配置除了动力系统也完全一致,说穿了就是给用户多了个选项,谈不上什么质的飞跃。
市场反应最能说明问题。
2025款纯电版上市之后,月销量一直在1000台上下晃悠,完全没掀起什么水花。
去年11月增程版上市,12月销量蹿到4935台,看着好像找到方向了。
结果1月份就掉到3971台,2月的数据还没出来,但我估摸着也好不到哪儿去。
反观岚图梦想家,虽说也不算爆款,但销量起码稳定,没这么大的起伏。
小鹏X9的问题,说到底还是定位太尴尬了。
纯电MPV这个细分市场本来就不大,愿意掏30多万买纯电MPV的人,要么是家里有充电桩的城市用户,要么就是对续航焦虑不太敏感的。
可这部分人群,要么选更便宜的腾势D9纯电版,要么直接上理想L9这种增程式的。
小鹏X9夹在中间,续航比不过特斯拉Model X,实用性比不过增程版,价格又没啥优势,消费者凭什么选你?
更要命的是,小鹏整体销量都在往下掉呢。
2月份全品牌交付15256台,同比暴跌49.9%,这数字看着都让人心慌。
本来指望MONA M03能撑撑场面,这车去年底月销还能破万,现在也开始疲软了。
P7月销不到1000台,基本上算是凉透了。
G系列那几款车,G6、G7、G9,刚上市那会儿热闹了一阵子,现在后劲明显不足。
小鹏也知道着急,年初开了场发布会,一口气推出四款新车的更新版本,G6、P7+、G7、G9全都升级了驾驶硬件,价格还保持不变。
看着挺有诚意,但我觉得这种操作更像是病急乱投医。
消费者要的不是硬件堆料,而是真正能打动人的产品力跟使用体验。
理想为啥能卖得好?人家抓住了家庭用户的痛点,空间、舒适性、增程式的便利性,每一项都做到位了。
问界靠着华为的智能化加持,也找到了自己的卖点。
小鹏呢?智能驾驶确实不错,但这玩意儿现在谁家没有?
回到X9纯电版这款车上来说,2026款的升级确实是有的,但远远不够。
665公里续航在2024年可能还算不错,到了2025年已经算不上什么优势了。
比亚迪汉EV能跑700多公里,特斯拉Model S长续航版更是能到800公里。
小鹏这个数字,只能说够用,谈不上领先。
动力方面单电机布局更是个败笔,30多万的车,消费者期待的是更强的性能跟更好的驾驶体验,而不是够用就行。
配置升级也是雷声大雨点小。
气囊、芯片、降噪、HUD,这些东西确实有用,但都是锦上添花的功能,不是核心竞争力。
真正能打动消费者的,是那种"哇,这个设计太贴心了"或者"这个功能真是解决了我的痛点"的体验。
小鹏X9现在给人的感觉,就是一台中规中矩的MPV,没有明显短板,但也没有让人眼前一亮的地方。
市场是最好的试金石。
2025款纯电版月销千台,已经说明了消费者的态度。
2026款就算有升级,但核心问题没解决,销量能有多大起色?增程版推出后,12月销量接近5000台,看着好像找到了方向,但1月就开始下滑,说明这个市场的天花板可能就在那儿了。
小鹏想靠X9扭转整体销量颓势,恐怕是指望不上了。
小鹏现在的困局,不是一款车能解决的。
产品矩阵太单一了,低端靠MONA M03冲量,高端突破乏力,中间的P7跟G系列又没有形成稳定的销量支撑。
这种"低价冲量、高端试水"的策略,在市场好的时候或许能玩得转,但现在新能源车竞争这么激烈,没有真正的拳头产品,很难站稳脚跟。
X9纯电版2026款,配置升级是有的,诚意也能看到一些,但整体产品力相比增程版并没有提升,只能说让用户多出了一个选择。
这个选择有没有人买单,还得看市场的反应。
从目前的情况看,前景不太乐观。
小鹏要想真正走出困境,恐怕还得拿出更有竞争力的产品来,而不是在现有车型上修修补补。
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