聊到最近上市的东风本田HRV这车啊，很多朋友都说它的价格出来后，一点惊喜都没有，反而让不少人觉得有点摸不着头脑，感觉定价挺高的，毕竟，现在花这个钱，咱们中国品牌的新能源车选择那可真是太多了，而且质量、配置都做得相当不错，像那种续航能力能跑个两百多公里的插电混动车型，轻轻松松就能挑到不少，它们不仅省油，而且用起来也方便，所以，大家对HRV这个价格普遍觉得有点“虚高”，不太接地气。
不少人直接就把它看成是“换壳”操作，意思是说，它就是把其他本田车型，比如以前的飞度或者思域的底盘这些骨架部分拿过来，然后外面套了个新壳子就上市了，这种做法，在大家看来，听起来就像是变相在给老技术“清库存”，或者说是一种悄悄的降价策略，但实际上价格却一点不便宜，这种说法虽然听着直接，但也确实反映了大家对它“新瓶装旧酒”的那种普遍感受。
当然，HRV也不是完全没有可说的地方，它确实用了不少跟CRV“同源”的技术，也就是很多核心部件，比如汽车的心脏，也就是发动机，整个车子的结构支撑，也就是底盘，还有负责动力的变速箱等等，都跟CRV用的那一套东西差不多，按道理讲，这会让它在合资品牌同级别车型里，多少有点自己的竞争力。
但话说回来，这样一来，反而让CRV这个家族里的“老大哥”有点尴尬了，大家会开始琢摸，既然HRV都用上CRV的那些核心技术了，那CRV自己还有什么特别的卖点呢，它会不会因此失去一部分自己的独特性和市场优势呢，感觉对CRV来说，这么做有点像是在“自己内耗”，或者说“自伤”，把自己的看家本领都分给了“小弟”，反而让自己的地位变得有点模糊。
结合现在这个越来越卷的市场行情，HRV的这个定价，尤其是一旦它的起步价或者主力车型价格超过十万块钱，很多人直接就觉得它前景不妙，基本就是“凉凉”的节奏，没什么太大指望，大家普遍觉得，与其买它，还不如去看看像吉利博越L、长安CS75PLUS之类的国产车，这些车不仅性价比更高，配置也更丰富、更实在，更能满足日常使用的需求。
也有不少人直接就说了，HRV想要真正能卖得动，价格至少得降到跟丰田锋兰达差不多的水平，才有那么一点点机会在市场上站稳脚跟，要不然，按照这个趋势，估计用不了半年时间，它的价格就得自己“软”下来，也就是不得不开始大幅度降价，很多潜在的买家都在等着呢，他们心里盘算着，要是能再优惠个两万块钱，那估计才能达到大家心理的一个合理价位，才会有考虑入手的意愿。
整体来看，东风本田HRV虽然顶着本田的名号上市了，但从大家的反馈和市场接受度来看，它的价格定位，再叠加上这种“技术同源”带来的复杂市场关系，让它在现在这种激烈的竞争环境里显得有点吃力，毕竟，现在的消费者对汽车的期待可不止是“换个壳子”那么简单了，大家更看重的是真正的产品价值和持续的创新能力，而HRV目前来看，好像还没完全抓住这些核心需求点，需要花更多心思去琢磨市场和消费者的真实想法。
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