7月12日，网上流出一组疑似中期改款哈弗猛龙的路试谍照，一下子就在车圈里引起了不少讨论。现在很多人买SUV，不只是为了上下班代步，还想着周末能去露营、钓鱼、跑跑山路，所以像哈弗猛龙这种带点硬派味道、又不至于太难开的方盒子SUV，自然就容易被盯上。尤其是现款车型同时提供燃油和插混两套动力，对不同用车条件的人来说，选择空间更大。
外观变化
从这次曝光的测试车来整车还是裹着很厚的伪装，不过能看出来，它并没有把原来的设计推翻重来。车身轮廓依旧是大家熟悉的方盒子造型，车头看着更方正一些，圆形灯组的外框大概率还是会保留，只是内部结构可能做了调整。对于很多喜欢越野风格的朋友来说，方盒子不是简单一个造型，它本身就是辨识度和情绪价值，这一点猛龙确实拿捏得挺到位。
细节取向
前脸部分这次改动明显更集中，格栅样式有了新变化，保险杠线条也比现款更硬朗一点。现在很多车都在往圆润、科技感走，真正愿意保留这种粗犷味道的车其实不多。猛龙这种设计，开在路上你一眼就能认出来，不会像有些新能源SUV一样，停在停车场里找半天都分不清谁是谁。这个也是现在很多年轻用户很看重的一点，车不一定要多贵，但一定要有自己的样子。
车身实用性
侧面部分改动不大，平直车顶、外扩轮眉、车顶行李架这些元素应该都还在。这样的设计不是为了摆样子，实用性确实有。后排头部空间更充足，装车顶帐篷、自行车、露营箱也更方便。外挂备胎大概率也会保留，这个配置在城市里看着拉风，在户外也不是没用，真要碰上扎胎，它比那种纯粹装饰性的后备箱造型要实在的多。很多老车友都说，硬派SUV最怕的不是配置少，而是看着像越野，实际上啥都装不了。
动力布局
动力方面，目前消息看还是燃油和插混双线并行。燃油版搭载2.0T发动机，匹配9挡湿式双离合，这套组合对于经常跑长途、没有固定充电条件的人来说，更省事。插混版则继续搭载Hi4四驱系统，1.5T发动机配前后双电机，综合功率330千瓦，综合扭矩750牛米，零百加速5.9秒。这样的参数放在这个级别里，确实是很能打的，不是那种只会看起来唬人，真开起来没劲的车型。
续航表现
插混版最被关注的，还是那块35.43kWh电池组，CLTC纯电续航200公里，满油满电综合续航超过1000公里。这个数据为什么很多人上心，因为它刚好戳中了现在家庭用户的痛点。平时在城里上班，用电开，费用低；到了节假日带一家人出门，不用到处找充电桩。特别是前两年不少人开纯电车去露营，到了景区周边排队补能，排到人都烦躁，这种经历让很多用户慢慢开始意识到，不是所有人都适合纯电，能油能电反而更接地气。
市场变化
这两年方盒子SUV越来越多，也说明一个现实问题，就是大家买车的需求变了。以前很多人买SUV，就是图坐姿高、空间大。现在不少人生活压力大，工作节奏快，周末就想往郊外跑一跑，哪怕只是去河边搭个天幕、煮壶茶，也想让车多一点户外属性。所以猛龙这种车能火，不只是因为造型好也是因为它踩中了当下这个消费情绪。车不只是工具，很多时候还承担了一部分“逃离城市”的想法，这种感觉很真实。
使用边界
不过有一点还是得说清楚，猛龙这种车型虽然带四驱、离地间隙也不低，但它更适合轻度越野，不是那种拿去豁沙漠、冲大坡的专业硬派车。很多人买了方盒子以后，总觉得自己什么路都能去，结果上了一次烂泥路就知道差别了。承载式车身决定了它的强项还是城市通勤和轻度户外，真要长期重度越野，它和那些非承载式硬派SUV还是不是一个路子。
用车人群
如果平时主要就是通勤，周末偶尔自驾、露营、跑个山路，插混版会更合适。如果住的小区充电不方便，或者一年到头经常跨城跑，燃油版就反而省心。现在不少消费者在买车时，容易被参数带着走，看见200公里纯电续航、1000公里综合续航就很激动，但真实开起来，高速、空调、满载这些情况一叠加，里程缩水也是很正常的。这个不是哪一家的问题，基本都这样，所以买车还是得看自己怎么用，而不是只盯着海报上的数字。
车圈趣事
有意思的是，方盒子SUV这两年还带火了一种“改装社交”。很多车主刚提车没多久，就先去换轮胎、加射灯、装侧爬梯，朋友圈发的不是油耗，就是露营照。甚至有些人车买回来三个月，真正去非铺装路面的次数还不如去洗车店的次数多。但这事也说明，现在用户买这种车，图的本来就不只是功能，更多还有个性表达。猛龙这次中期改款不大动骨架，其实也是聪明，原来的味道还在，稍微把细节做硬一点，喜欢这类车的人自然会继续关注。
