最近，摩托车圈里有个消息让不少年轻朋友们挺激动，那就是奥地利的摩托车品牌KTM，发布了一款全新的入门级街车，叫做Duke 160。
一听到KTM，大家脑子里可能马上会浮现出那个标志性的橙色，还有它那副看起来就不好惹的“硬汉”模样。
这次的新车，最吸引人的地方莫过于它的定位和可能的价格了。
据说在印度发布的时候，售价折合人民币才一万五千块左右。
这个价格一出来，很多人心里就开始盘算开了：这会不会是我人生中第一台KTM呢？
咱们得先说说，KTM为什么要做这么一款小排量的车。
可能一些老车友还记得，前些年KTM有一款Duke 125，当时在国内也挺受欢迎，因为它让很多预算不那么充足，又想体验KTM那种纯粹驾驶乐趣的年轻人，有了一个入门的选择。
可惜后来这款车停产了，让KTM在小排量入门市场上留下了一块空白。
现在，Duke 160的出现，很明显就是来填补这个空缺的。
它的目标客户非常明确，就是那些刚拿到驾照，或者骑行经验不多，但又不想买一台普普通通代步车的新手。
他们渴望个性，追求操控，但又担心上来就驾驭250cc或者更大排量的车会有点吃力。
Duke 160就像一个热情的向导，对这些新手说：“来吧，从我开始，我能让你安全地感受到我们KTM家族的运动基因。”
再来看看这台车长什么样。
KTM在设计上一直都很有自己的想法，从来不随大流。
这台Duke 160可以说是完美继承了家族大哥们的长相。
那个像昆虫一样分裂开的前大灯，辨识度极高，晚上开灯一看就知道是KTM来了。
还有那个标志性的橙色钢管编织车架，就那么大大方方地露在外面，一点都不遮遮掩掩，充满了机械感和力量感。
这种设计不只是为了好看，它也是KTM向大家展示自己车身结构和工艺自信的一种方式。
车尾那个造型很特别的后摇臂，上面还有加强筋，看起来就非常结实。
可以说，这台车从头到脚，都散发着一股“我不好惹”的气息。
骑这么一台车上街，想不被人注意都难，绝对能满足年轻人对个性的追求。
当然了，一台车光有样子可不行，心脏和骨架才是关键。
先说它的发动机，这是一台164.2cc的单缸水冷发动机。
虽然排量不大，但性能参数在同级别里绝对是数一数二的。
它能爆发出19匹的最大马力，这个数据已经超过了市面上绝大多数的150cc级别车型。
不过，要让它发挥出全部实力，你需要把发动机转速拉到9500转，这说明它是一台典型的高转速发动机。
简单来说，就是你得舍得给油，骑得“激情”一点，才能体会到它真正的乐趣。
对于喜欢温和驾驶的人来说可能需要适应一下，但对于追求刺激的年轻人来说，这种需要不断拉高转速来换取动力的感觉，恰恰是驾驶乐趣的一部分。
如果说它的发动机在同级别里是优等生，那它的车架和配置，简直可以说是“作弊”级别的。
KTM这次非常大方，据说Duke 160的车架、减震、刹车这些核心部件，基本上是直接用了排量更大的Duke 200的配置。
这就好比给一个小学生，穿上了初中生的运动装备，规格完全是超标的。
KTM看家的钢管编织车架，保证了车身有足够的刚性，让你在快速过弯的时候车身非常稳定，不会有发飘的感觉。
减震用的是WP这个牌子，这是KTM自家的御用高端品牌，无论是支撑性还是滤震效果都非常好。
刹车系统更是夸张，前面的刹车盘直径达到了320毫米，这在很多250cc甚至400cc级别的车上都未必有，而且还标配了前后双通道的ABS防抱死系统，这让紧急刹车时的安全性有了极大的保障。
把这么强悍的一套车架和硬件，装在一台只有19匹马力的车上，会产生一种很有趣的化学反应。
当你骑着它去跑山路的时候，你会发现这台车过弯的极限非常高，车身稳定得让你信心十足，你可以很轻松地做出漂亮的倾斜角度，减震和刹车都表现得游刃有余。
在这种极致的操控体验下，你可能会在出弯加速的时候突然觉得：“这车架这么稳，要是动力再猛一点就好了！” 这并不是说它19匹的动力不够用，而是它的底盘素质太好了，好到让你觉得动力成了它的“短板”。
这就是KTM的“套路”，它用超规格的硬件让你提前体验到了更高阶的驾驶乐趣，从而在你心里埋下一颗渴望更强动力的种子，将来你换车的时候，可能就自然而然地会去选择KTM更大排量的车型了。
最后，也是大家最关心的问题，这车到底能不能在中国买到，要卖多少钱？
在印度一万五千块人民币的价格确实很诱人，但我们也要面对现实，小排量摩托车通过大贸方式正式进口到国内，加上各种税费，价格肯定会高出很多，那样一来就没什么竞争力了。
所以，最大的希望就寄托在KTM在中国的合作伙伴——春风动力身上。
春风和KTM合作了这么多年，在国内生产KTM的250、390等车型，技术和品控都已经非常成熟了。
如果春风能够把这台Duke 160实现国产化，利用国内成熟的供应链优势，成本就能得到很好的控制。
到时候，它的最终售价就非常值得期待了。
如果真的能把价格定在两万元以内，那它在国内的入门级运动街车市场里，将会是一个非常有力的竞争者，会对目前市面上的同级别车型造成巨大的冲击。
总而言之，KTM Duke 160的出现，给入门级摩托车市场带来了一个非常令人兴奋的新选择。
它不只是一台挂着KTM标志的代步车，而是一台真真正正继承了品牌运动基因，拥有超高规格硬件和纯粹驾驶乐趣的“小钢炮”。
对于那些想拥有一台与众不同、好玩又好看的入门车型的年轻朋友们来说，这台“橙色小野兽”绝对是接下来最值得关注的目标之一。
现在，所有的悬念都留给了春风动力，就看他们愿不愿意把这颗“橙色炸弹”带到我们身边了。
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