我朋友上个月刚提了台X3L，落地三十万出头。他跟我说这事的时候，我第一反应是：“就那个没人要的玩意儿？”
这话有点糙，但真是我当时心里的想法。实在是印象太深了，上一代宝马X3那副模样，销量每个月就两三千台晃荡，半死不活的。尤其是那个斜着切的格栅，怎么看怎么别扭，跟中了邪似的，让不少老Bimmer心里都犯嘀咕。大家嘴上不说，心里都清楚，这车在奥迪Q5L和奔驰GLC面前，基本上就是个陪跑的。
谁知道就这么几个月，风向全变了。8月份卖了超过7070台，这数字一摆出来，整个市场都安静了。我那个朋友得意洋洋地跟我说：“哥们，时代变了。”
说白了，哪是时代变了，是价格变了。当一台挂着蓝天白云标的中型SUV，全款落地能谈到三十万出头的时候，之前那些关于设计的争议，好像瞬间就烟消云散了。果然，没有什么品牌光环是绝对的，只有价格才是最硬的道理。有汽车行业的老分析师私下就说，宝马这次是把底裤都亮出来了，用价格换市场，简单粗暴，但管用。
当然，光便宜也不行。要是车本身一塌糊涂，那也扶不上墙。宝马这次的精明之处就在于，它在降价的同时，把产品力也往前推了一大步。最要命的改动就是轴距，直接拉长到和进口X5一个水准，2米975。这一下，过去那个被无数人吐槽的后排空间，彻底翻身了。我坐进朋友的车里，腿部空间宽裕得不像话，再也不是以前那种憋屈的感觉。
内饰也学乖了。过去那个用了好多年的“鸡腿档把”终于下岗，换成了更精致小巧的电子拨杆，中控也跟上了潮流，换了一体式大屏。虽然座椅还是合成皮，手感上差了点意思，但填充物很舒服，而且前排座椅加热居然是标配，这一点在冬天比什么真皮都实在。更别说，前后排都给你配上无线充电，高配车型直接给12个喇叭的哈曼卡顿音响。这些东西，都是消费者每天都能用到、能感受到的。
动力那套东西还是宝马的看家本领，2.0T发动机加48V轻混，配上采埃孚那台8AT变速箱，黄金组合，挑不出毛病。而且人家全系标配四驱，这点比主卖后驱的5系要厚道。入门的25L车型190马力，百公里加速8.9秒，说实话有点肉，但日常开绝对够用。预算够的上30L版本，258马力，6.6秒破百，那才是宝马该有的劲头。
当然，这车也不是完美的。比如那套驾驶辅助系统，跟奔驰GLC比起来还是差口气，很多功能得顶配才有。这大概就是宝马留的一点小心思，总得在什么地方找补回来点成本。
但现在回头看，X3L这波操作堪称教科书级别的自救。它用一个极其诱人的价格，逼着你重新去审视这台车，然后你会发现，它好像把之前那些主要的短板都给补上了。
所以说，别跟我谈什么品牌信仰，那玩意儿多半是有个价码的。只不过以前我们不知道宝马的底价是多少而已。
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