全新雷诺Twingo将于2026年春季上市。这款R5的小兄弟将进军A级车市场，该市场目前车型稀少。不过，它不会孤军奋战太久。让我们来看看它的竞争对手。
雷诺刚刚发布了第四代Twingo。这款纯电动城市车将于2026年春季上市。这家菱形品牌自豪地表示，他们在不到两年的时间内就设计出了这款R5 E-Tech的“小妹妹”，抢占了竞争对手的先机。
大众ID.1是Twingo的直接竞争对手。
首先是即将推出的大众ID.1（最终商业名称尚未公布），它将瞄准相同的客户群体。这款车型此前已在去年3月发布的VW ID.Every1概念车中亮相，但量产版要到2027年才会加入产品阵容。与Twingo一样，大众ID.1的起售价预计低于2万欧元。这款德国车将比其法国同系车型长9厘米，车身长度达到3.88米——与Mini Cooper Electric相仿——但车身高度则相同，均为1.49米。这款概念车的设计非常精良，让我们能够相当清晰地了解其内饰布局，包括一块精美的触摸屏和极简主义的数字仪表盘。目前唯一的问题是后排座椅的模块化设计，它们很可能采用独立式结构。
它们会像Twingo那样采用滑动式转向系统吗？鉴于该系统已应用于大众旗下车型，尤其是在T-Cross上，理论上ID.1也可能配备该系统。我们还需要耐心等待。大众已经公布了ID.1的后备箱容积为305升，与Twingo几乎相同。动力方面，ID.1将搭载一台95马力的电动机，其动力输出高于Twingo的82马力。就纯粹的动力而言，ID.1将与入门级雷诺5（Five版）相当。大众宣布ID.1的续航里程为250公里，但并未具体说明其采用的技术或电池容量；而Twingo的官方续航里程为263公里。
基本款雪铁龙ë-C3，是配置精简到与Twingo相同的水平的版本。
在法国汽车制造商中，雷诺Twingo 4将面临来自雪铁龙ë-C3入门级车型的激烈竞争。这款车型承诺在上市之初售价低于2万欧元，其技术规格也于近期公布。除了价格之外，这款雪铁龙城市车在82马力电机方面与Twingo不相上下。ë-C3的30千瓦时电池使其续航里程可达212公里。由于属于B级车，雪铁龙ë-C3车身长度为4.01米，尺寸更大，而Twingo则属于A级车。Stellantis选择将一款多功能城市车降级以进入小型城市车市场，而不是开发一款专门的车型，因为这家汽车巨头缺乏必要的技术基础。
根据我们的标准化测试循环，比较最佳电动汽车的实际行驶里程。电池容量、能耗、续航里程——我们一一为您呈现！
菲亚特500：未来时尚之星Twingo的有力竞争者
这款意大利车于2020年以纯电动车型推出，后因销量不佳于今年秋季转为混合动力车型。它的车身长度为3.63米，比Twingo略短，但动力更强劲，提供95马力和118马力两种版本。菲亚特500的入门级车型配备23.8千瓦时（总容量）的电池，价格在法国车的可承受范围内，尤其考虑到据我们了解，雷诺Twingo还将推出更多高端车型。Twingo采用四门设计，价格远低于菲亚特500。菲亚特500除了两门版外，还提供“3+1”座版本，该版本配备一个非常小的后铰链式车门，并且右侧没有B柱。
最后，日产将推出一款与Twingo同平台的车型，就像雷诺5 E-Tech以日产Micra之名面向高端市场销售一样。这款小型城市车将取代日产Pixo。
新款Twingo的竞争对手
全部评论 （0）