你会不会以为星越L PLUS只是小改头？其实它不是改款，尺寸却直接升级了。现款星越L轴距2845mm，PLUS达到2900mm，增了55mm；车长增加160mm，达到4955mm；车高也提高了80mm。
一比较就知道差距有多明显。CR-V2701mm、RAV4荣放2690mm、大众途观L2791mm，PLUS在同级里平均长度2727mm以上不少，约多出173mm。高些的身材，头部空间也就更豪爽——现款溜背造型让高个子可能顶到头顶，PLUS增高80mm，这点困扰就解决了。
动力部分，燃油版和油电混动版都有。2.0T燃油版，最大功率213kW，踩下油门就有推背感。官方油耗7.97L/100km，听起来不错，但这车重量接近2吨，城市路况下实测很可能上10L/100km。热效率达到37.8%，在同级2.0T里算高，省油靠的不止这点。
油电混动版就更有意思——发动机从现款1.5T改成2.0T混动专用机，发动机功率约160kW，和电机组合后，系统综合动力比现款混动强一些。参考同架构的现款星越L混动，WLTC油耗4.75L/100km，满油续航超过1000公里，长途也不怕。
很多人分不清油混和插混的区别。油混是电池不需要你充电，靠发动机和刹车回充，维护和普通油车一样，没有电池焦虑。插混要充电，电池会有衰减的担忧。家用场景下，油混更省心。
底盘方面，PLUS依旧采用CMA超级母体架构，和领克01/03/05、沃尔沃XC40有同源底盘基因，调校上在技术上更扎实。
外观设计也有新的气场。15万价位里，前脸格栅比现款更粗壮，镀铬饰条分成多条，视觉重心往下压，气场更稳重。尾部贯穿式尾灯保留，但灯组面积更大，网友甚至调侃它长了“迈巴吉”的气质，算是对气场的小认可。还有一个细节，PLUS的后轮距比前轮距宽1mm，前轮1697mm，后轮1698mm，后轮宽一点点对高速稳定和过弯控制更有利，显然CMA架构的底盘调校下了心思。
申报配置方面，选装项也不少：双色车身、黑色车顶、红色刹车卡钳罩，甚至还有激光雷达，说明高配智驾可能达到L2+以上。
从申报到上市，通常需要3到6个月。小编预估10月可能开启预售，11月广州车展前后正式上市，最晚也不会超过12月底。8月的这轮亮相，显然是今年下半年的主力车型。
至于价格，预计在15到20万区间。新能源和纯电对吉利来说是两条跑道，燃油车这边星越L PLUS仍有市场空间。你也许会担心它会不会抢到星越L的销量，短期确实会有一些挤压，但长期看如果星越L降价清库存，两车合力的总量往往会往上走。
也许这就是星越L PLUS的意义：把尺寸、空间、气场以及更丰富的配置塞进一个15到20万的区间。到底你会不会愿意把钱往PLUS上凑一凑？也许答案，正在你自己的用车场景里慢慢浮现。
