炎夏一上车就被高温包围，很多人会直接把空调温度拉到最低、风量拉满，追求快速降温。但这往往带来更高的油耗。其实影响油耗的关键并非风量大小，而是空调温度的设定。
空调其实是一个热量搬运系统，四大关键部件共同作用：压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器。压缩机由发动机带动，把制冷剂压成高温高压气体，送到前端的冷凝器散热变成液态。液体经膨胀阀降压降温后进入蒸发器，车厢内的热空气被蒸发器吸热变冷，风扇把冷风送出。整套循环只是把车厢里的热量搬出，而非直接制造冷气。
开关AC的意义在于压缩机的启停。只要压缩机工作，发动机就要承担额外负担，油耗随之抬升。夏季、雨天需要除湿和降温时可以开启；冬季则避免把AC长期用于暖风，因为暖气来自发动机余热，不需要压缩机参与，反而会多烧油。
从实测看，温度设定对油耗的影响要比风量大得多。外界35℃时，若把温度设在22℃，百公里多耗约1.4升；改为26℃则多耗约0.7升，两者差距接近一倍。一些家用车型的测试还显示，温度从26℃降至18℃时，油耗可能从约8.1L/100km升至约9.8L/100km。
若要在炎热天气里既凉快又省油，建议将温度设在24-26℃区间，风量可适度放大，出风口向上吹让冷空气自上而下覆盖车内。初始阶段以外循环排出热空气，降温后再切换回内循环，避免长期死守单一模式。
还有一个常被忽视的小细节：在离开车辆前的2-3分钟，先关闭压缩机但让风扇继续运转，利用风干蒸发器；这样可以抑制霉味，减少下一次启动车辆时压缩机的瞬间负荷，延长空调部件寿命。
通过把温度设定作为核心、风量灵活运用并在停车前完成风机降湿，夏日驾车的舒适与省油就能更好地兼顾。
