如果我告诉你，花这么多钱，你就能买到油耗接近 30 英里/加仑、配备出色手动变速箱，而且还有足够多的孩子乘坐的空间，你会相信吗？
要点
Acura Integra A-Spec 拥有轻松愉悦的手动变速箱和强劲的性能。
内饰舒适，科技感十足，空间宽敞，完全不像4万美元以下的售价。
与价格更高的豪华运动轿车相比，它兼具令人印象深刻的价值、效率和时尚感。
由于手动挡汽车（以及会开手动挡的人）越来越少见，我很少有机会试驾全新的手动挡汽车。在我评测过的近70辆新车中，只有三辆——包括讴歌Integra A-Spec——配备了手动变速箱。另外两辆分别是马自达MX-5 Club Edition和斯巴鲁WRX tS。说实话，我最喜欢讴歌的变速箱。它没有自动补油功能，但这款变速箱非常容易上手，操控起来也很轻松，所以我感觉完全不需要这个功能。即使在拥堵的交通中，它的表现也相当不错。
但这并非重点——没错，它的手动变速箱确实很棒。但它还有许多其他优点，例如简洁优雅的内饰、宽敞的后备箱空间和后排腿部空间、不错的音响系统、均衡的动力输出、易于上手的科技配置，以及极具吸引力的外观（尤其是双色蓝色）。它的做工如此精良，以至于我和我丈夫都难以置信，即使选装了所有高级配置，它的价格也低于4万美元。当然，价格确实略低于4万美元，但仍然非常亲民。如果您正在寻找一款可靠、易于驾驶的中级豪华运动轿车，那么我强烈推荐这款车，它绝对物超所值。
1.手动变速器平顺易上手。
说来惭愧，除了我的2002款WRX之外，每次开手动挡车，我都得开个一两次才能“适应”变速箱。讴歌Integra是我开过的第一辆不需要适应的车，这要归功于它短行程的换挡、轻松的换挡以及离合器接合和分离时的清晰反馈。大多数新车都没有这种感觉，所以这感觉很棒。我很喜欢我的斯巴鲁的变速箱，因为它反馈很清晰，而讴歌Integra的变速箱感觉和它非常非常相似。
我也很喜欢它的自动驻车功能。我住在湾区，这里虽然没有特别多的坡，但当我开着我的WRX去西雅图的时候，我还是忍不住想，如果当时有这个功能该多好。西雅图这座城市确实磨练了我的驾驶技巧：拉起手刹，踩下离合器，然后加速，再根据感觉到的阻力松开手刹，这样就能避免车辆后溜（在西雅图或旧金山这样的城市，每辆车都离你的保险杠只有几厘米……）。开讴歌Integra就完全不用担心这个问题了。事实上，Integra A-Spec的自动驻车功能是我体验过的最直观、最灵敏、最精准的系统。我一次都没遇到过后溜的情况。
这辆车开起来也很有乐趣。没错，它搭载的是排量较小的1.5升涡轮增压四缸发动机，但它能输出200马力——对于这辆重达3073磅的轿车来说，动力绰绰有余。无论是在城里办事、在高速公路上巡航，甚至是堵车，驾驶它都是一种享受。
2.尽管它具有运动特性，但效率却非常高。
我和我丈夫都对这辆车的油耗感到惊喜。我们主要在城里开，偶尔会开半小时车过海湾去看望我父亲，平均油耗竟然达到了惊人的28.8英里/加仑。即使堵车，油耗也没有下降。加满油后，续航里程接近300英里，这足以让我畅游旧金山湾区，而不用担心过桥前需要去加油站。
说到汽油，对我来说，讴歌Integra A-Spec的一大优点是它并不强制要求使用高级汽油，但官方建议使用。所以，如果你想要更强劲的动力和更灵敏的响应，可以加注高级汽油。但如果你手头拮据，加普通汽油也完全没问题。我很欣赏这一点，即使它是一款豪华运动轿车，你也不必非得使用最贵的汽油。
3.内部设计具有欺骗性——这是褒义的。
是的，Integra A-Spec 加上一些选装配置后售价不到 4 万美元，在如今这个时代，这个价格对于所有收入阶层——而不仅仅是高收入阶层——来说都非常容易负担。但从内饰来看，你绝对不会这么觉得。作为 A-Spec 版本，它采用了质感高级的黑色人造革材质，并以黄色对比缝线点缀。它配备了 9 英寸多媒体显示屏，支持无线 Android Auto 和 Apple CarPlay，但由于选装了科技套装，它还拥有抬头显示器、无线手机充电器以及一套备受好评的 12 扬声器 ELS Studio 3D音响系统。
前排座椅非常舒适，即使座椅位置较低，视野也还不错，我尤其喜欢那块10.2英寸的驾驶员信息显示屏。当然，上面会显示数字转速表和车速，而且两侧的显示屏都可以自定义显示增压表、油耗信息，或者显示正在播放的歌曲。让我有点意外的是，A-Spec车型竟然没有档位显示，而Type S车型却有。不过俗话说得好——开久了自然就不需要了。但重点是，它的外观和质感远超其价格。它不像换了标的本田，而更像是一辆真正的讴歌，价格却和本田差不多。
4.后排空间足够大，既能容纳小孩也能容纳成年人。
这并非那种只有前排乘坐舒适性不错的豪华运动轿车。后排座椅舒适宽敞，腿部空间绰绰有余，足以容纳一位成年男性（或女性），并配备后排空调出风口、USB-C充电接口以及带内置杯架的可收纳式肘托。由于倾斜的后部设计和较低的座椅位置，后窗面积不算特别大，但天窗（虽然不大）确实大大提升了后排的视野。此外，即使配备了声浪更浑厚、更注重性能的排气系统，噪音也不会大到影响前排乘客的音乐或谈话。即使在运动模式下也是如此。
如果你也像我一样有两个小孩，需要用到儿童安全座椅，那么后排座椅也能完美适配。下部锚点有点难找，因为我得翻找一番才能找到，不过找到之后固定起来就很容易了。顶部系绳也很容易安装，但是头枕是集成在座椅上的，所以不能调节也不能拆卸。安装顶部系绳的时候，我只需要把带子绕过头枕，然后收紧的时候确保带子不会歪斜或者在头枕上移动。我的两个女儿都是前向式安全座椅，即使车顶比较低矮倾斜，她们的座椅也完美适配。而且她们都很喜欢坐Integra。
此外，后备箱空间虽然不算巨大，但对于日常琐事、购物，甚至是长途旅行的行李来说都绰绰有余。而且它还配备了内置的行李遮物帘，所以即使你住在治安不太好的街区（就像我一样），至少你的物品不会被好奇的目光看到。我丈夫把去我父亲家的工具都装进了后备箱，还有足够的空间放下我女儿装满备用衣服、鞋子、玩具和零食的包。
5.它的性价比非常高，尤其是与竞争对手相比。
如果你浏览讴歌的官网，你会发现该公司将Integra和Integra A-Spec与奥迪A3、宝马228i Gran Coupe、凯迪拉克CT4和奔驰CLA 250进行了比较。虽然其厂商建议零售价约为40,395美元（含科技套装，不含科技套装为39,800美元），比凯迪拉克CT4或奥迪A3等竞争对手的入门级车型要贵，但我们需要关注的是性价比。请继续往下看。这个级别的入门级车型通常缺少许多买家期望的高端配置，例如高级音响系统或自适应减震器——而这些在Integra A-Spec Tech上都是标配。乍一看，Integra的价格似乎更高，但它的配置水平远超竞争对手的入门级车型。
将Integra与提供类似科技配置和运动功能的车型进行比较，其价值主张就更加清晰了。要想拥有配备同等驾驶辅助技术和内饰豪华度的宝马228i Gran Coupe或奔驰CLA 250，通常需要选择中高端车型或选装昂贵的独立套件，价格往往会飙升至4.5万至4.8万美元。相比之下，配备科技套件的Integra A-Spec价格优势明显，能够以比德国竞争对手低数千美元的价格提供同样丰富的配置体验。它成功地弥合了入门级车型价格亲民与豪华运动轿车高昂配置之间的差距。
6.她真是个美人。
我知道我之前说过内饰让它感觉更显档次，但外观也同样如此。因为它是讴歌，我原本以为它的价格应该接近5万美元，而不是不到4万美元。弧形大灯、流畅的线条、优美的车身角度、亮黑色轮毂，以及那款（可选的）双色珠光蓝车漆的光泽，都让我感觉自己像是在驾驶一颗尚未被发掘的宝石。可惜的是，它在我们这儿并不流行，真是太遗憾了。它被严重低估了。
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