进了 2026 年 6 月底，对于宝马这个豪华品牌来说，可以说是动作不小，首先是 30 号晚上发布了代号 G65 的新一代 X5，五代车型里改得最狠的一次——设计师掀开布的那一刻，两台车一台油一台电，长得一模一样，双 X 型大灯亮起那一刻，真的把全场都震住了，这设计真的是绝绝子，这哪是改款简直是换头，加上 5 种动力一起发，基本上可以确定，未来宝马 X5 都要讲“新世代”这个主题了，而且那个能变黄的日行灯，致敬 M Power 的小心思，确实很懂老车主的心。毕竟这可是 27 年来改动最狠的一次，宝马在豪华 SUV 市场的声量进一步放大，短板几乎就没有什么了。
另一个变化就是车门把手和屁股都动了刀子，受到追求极致风阻的影响，传统的天地门直接被砍没了，上下对开 27 年的经典设计，这一刀下去真的是太狠了，理由是“客户反馈”加“空气动力学”，以前露营能坐屁股喝啤酒的场景，以后是看不到了，6 月 30 号发布会一结束，好多老粉丝都炸锅了，大家对于这个经典的敏感度还是相当高的。而且根据外媒在现场的爆料，为了配合这一代不仅要有油还要有电，甚至还有氢能，这车整备质量干到了 2.9 吨，比 i7 M70 还沉，宝马粉丝的接受度还将面临考验！
这就导致之前大家还在猜测新一代 X5 到底长啥样、会不会加长的焦虑，可以说在这一刻全都落地了，这种反应是非常正常的，因为为了同一个壳子里塞进 5 种动力，宝马真的是把 CLAR 平台压榨到了极限，油车和电车最后的设计语言竟然被统一了。本来在大家心里，X5 就是个好开的大块头，但是并不意味着车迷对于经典设计的消失就没有感知，那么多人在网上骂没了天地门，就很能说明问题。
现在的问题是，像宝马这次搞的 5 种动力同台，不仅是汽油柴油，插混纯电甚至氢能都有，关键是那台纯电 iX5，电池直接干到了 144 度，续航能拉到 800 多公里，充电 10 分钟能补能 300 公里，可以说是补能非常强势，而且还是 800V 架构，也就是技术力直接“杀”进了新势力腹地。大家依然可以说，2.9 吨的车重肯定费电，但是能费多少呢，关键是这车以前那个引以为傲的操控，现在变重了还是那个味儿吗？在这种情况下，X5 似乎就只剩争议了。
当然了，现在不仅仅是宝马在玩多动力路线，那个为了拍照而生的隐藏门把手，还有那个像婴儿屁股一样光滑的侧裙，都说明这车为了风阻妥协了太多，加上国产 X5L 后年才上市，到时候门把手能不能换回来还不一定，所以可以看得出来，不仅是海外版，就连咱们之后要买的长轴版，是不是也得跟着一起变味儿，这事儿谁也说不准，这对于死忠粉来说，不啻于灭顶之灾。
所以其实可以这么说，从这一代 G65 决定砍掉天地门、塞进 144 度大电池的时候，其实就已经给传统燃油 SUV 的造车逻辑敲响了警钟，如今随着宝马都要被迫跟进这种大电池、一体化车身的设计，其实对于很多准备买车，但是还在犹豫要不要等等 X5L 的小伙伴们来说，现在选择这一代，或者去买上一代，心里那杆秤，恐怕得重新掂量了。
