全新小鹏P7换代发布，运动风格对标小米SU7

8月6号那天，小鹏的销售群突然就炸开了锅。新一代的小鹏P7亮相，展车晚上就会陆续进店。微信群里老李头还打趣说，这次交99块意向金能抵3000元购车金，比去年送保养划算多了，还能叠加上市权益，不过价格暂时没影儿。

其实这次P7外观变动挺大，前脸一条贯穿灯带，中间日行灯竖着插进去，横竖交汇的地方是主灯组。我第一次见实车是在南门那家4S店，新造型比以前流线型更锋利点，有种“想跑”的劲头。师傅边擦车边嘀咕：“这黑色前铲子，看着像赛车。”有意思的是，那根竖向灯带往下延伸用黑漆刷了一道，从远处看真有点杀气腾腾。

侧面依旧溜背，但顶线弯得更顺滑些，说是优化过空气动力学。我在停车场蹲了一会儿发现A、B柱都喷成黑色，加上悬浮式后视镜和隐藏门把手，有点像老邻居家的X标LOGO，可轮毂中心却写着XPENG字母，不知道设计师咋想的。还有个冷知识——轮圈造型特地做成类似“X”，据说跟品牌形象呼应，但我听售后王哥吐槽：“冬天洗起来贼费劲。”

尾部也是玩花样，一条横贯LED，再配两根直立示宽灯，下包围鼓鼓囊囊，看起来挺敦实。有电动升降尾翼，每回升起的时候，小区里的娃娃们都要围观半天，“XPENG”大字直接贴在下面，两侧分别写“小鹏”和“P7”。这种细节倒让人觉得不那么死板。

内饰部分嘛，这次中控台走平直路线，不再绕来绕去。一体式运动方向盘带俩卫星旋钮，可以调智能驾驶、悬架高低，还有啥“车手模式”，按下去仪表屏直接切换显示内容。我隔壁楼的小刘试驾回来讲：Touch Pad触控键分布在门板上方，用来管座椅按摩通风啥的，还有前备厢、充电口盖，全靠摸。“三轴灵动屏”听起来玄乎，其实就是个能跟你‘眨眼’互动的大屏幕，会根据驾驶员动作调整朝向，还会假装点头回应。这玩意儿我媳妇第一次见，以为出故障了吓一跳。

抬头显示系统升级到AR级别，据说导航可以投射到挡风玻璃上，我亲戚试驾时路过市政施工路段，AR安全辅助弹窗提醒他减速避让。他后来私信我：“真有科技感，就是太阳大的时候偶尔反光。”

动力配置分后驱和四驱两类。据销售嘴快透露：四驱版翼子板旁边印个Q字母作区分；单电机最大270千瓦功率；双电机（含所谓‘鹏翼版’）则是167+270千瓦组合。至于续航，各种版本乱七八糟，有702公里、有820公里，也有600多一点，据说实际开下来得打折扣。“群友自测高速掉得快。”有人这么讲。不过74.9度和92.2度两个电池容量摆在那里，总归比早几年强不少。

提起历史，这款P7其实2020年春天首发，当年售价22万9到34万9之间，我记得第一批买家还晒过钥匙扣。当时大家都觉得它太科幻，现在回看确实青涩。今年3月又推了叫P7i的新款，主要是功能升级，比如三电系统优化、舒适性提升等，但外观基本没怎么变样。今年11月又冒出来一个便宜版叫P7+，18万多起步，在公司茶水间讨论最多的是这个，因为便宜好入手——销量也证明这一点，上半年卖出去44576辆，而原本主力车型只卖886辆，“被弟弟抢饭碗”的戏码谁都懂吧？

冷知识插一句：全新小鹏P7定位还是纯电轿跑，只不过跟现在市面上的那些同价位竞品比如SU系列或汉L EV相比，更强调运动感。有朋友吐槽，说这种极致科技路线未必人人买账——何老板自己也承认，新款不是给所有人准备的，是冲高端理想主义来的，所以定价估计25-35万之间，不指望遍地开花。这话听着倒挺坦诚。

维修方面，今年夏天东郊服务站来了台试装的新款，被技术员拿来拆解研究。他们发现底盘结构比上一代结实不少，而且底护板螺丝终于不是一次性的塑料卡扣了，大伙乐呵半天，说以后撞马路牙子修起来省心。而且传言这批新座椅主动侧翼30毫米可调支撑，对腰不好的司机很友好。但有人反映长时间坐容易闷热，希望厂家改进透气性吧。

至于二手行情，目前旧款价格跌得厉害，新出的这些配置复杂，将来保值率如何没人敢拍胸脯保证。不过朋友圈里已经有人摩拳擦掌准备入坑，就图那个酷炫外形和智驾体验罢了。不少信息都是从各地经销商闲聊、小区邻居用车分享拼凑出来，有准有假，各位当故事听也无妨哈！

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