凯迪拉克CT5跌破14万，豪华后驱白菜价？

朋友们，听说凯迪拉克CT5现在最低不到14万就能开走，是不是心里咯噔一下？ 我第一反应也是“这价格真的假的？ ”——毕竟以往这可是落地至少20万以上的豪华后驱车。 我特意去查了相关信息，咱们今天就好好聊聊，这个看似“白菜价”的豪华车，到底香不香？

先说说我最直观的感受。 上次开朋友的CT5上高速，那底盘稳得让人心里特别踏实。 方向盘手感紧实，指哪打哪，完全没有那种轻飘飘的虚位。 2.0T发动机爆发出237匹马力，深踩油门推背感立马跟上，超车并线干脆利落。 官方数据说零百加速7.3秒，实际开起来感觉只会更痛快。 别忘了它是后驱啊朋友们，同价位的雅阁凯美瑞基本都是前驱，过弯时的底气和乐趣完全不在一个层次。

坐进车内，隔音效果真心不错。 37分贝的静谧空间，关上车窗瞬间隔绝嘈杂，高速上聊天听歌都不费劲。 中控那双大屏也挺抢眼，科技感到位。 我特别喜欢它的Super Cruise辅助驾驶，覆盖了120万公里高精地图，长途开车能省不少力气。 这些配置平时可是豪华品牌的看家本领，现在十几万就能享受到，确实有点梦幻。

不过咱也得聊聊现实问题。 虽然车价降了，但养车成本还是豪华级别的。 百公里综合油耗大概8.2升，现在油价飘忽不定，每年开得多的话油钱肯定比雅阁这类省油车要高。 保养方面，豪华品牌的工时费和配件价格向来不客气，这部分预算得提前留好。

还有大家特别关心的保值率。 目前看来CT5的三年保值率预估在51%左右，比雅阁的58%和Model 3的61%确实低一些。 要是你开三五年就想换车，这部分差价得掂量掂量。 但反过来想，如果你打算开个七八年，前期省下的购车款早就覆盖了保值率的损失，这么看还挺划算。

说到它为什么降价这么狠，其实背后是凯迪拉克的战略调整。 听说2026年他们要全面转向电动化，现在得抓紧清燃油车库存。 再加上去年豪华车市场整体不太景气，厂家库存压力大，索性降价换销量。 这对我们消费者倒是好事，能用合资A级车的价格摸到豪华后驱车，这种机会可不是天天有。

那么到底谁适合买这车呢？ 我觉得首先是那些注重驾驶体验的朋友。 后驱布局带来的操控质感，高速过弯的稳定感，同价位里很难找到对手。 还有那些预算有限但想入豪华品牌的朋友，CT5现在确实给了个低门槛高配置的选择。 当然如果你打算长期持有，开个五年以上，保值率的差异也就没那么重要了。

最后说说我的看法。 用买普通品牌B级车的钱，买到豪华后驱轿车，这种事情放在过去想都不敢想。 CT5这波降价确实让很多持币待购的朋友心动不已。 但车毕竟是大件消费品，除了购车价格，后期的使用成本、保养维修这些都得综合考虑。 如果你追求驾驶质感，喜欢豪华品牌的设计与配置，而且近些年不打算换车，那CT5现在的价格真的很诱人。 但如果你更看重省心省钱，可能传统合资B级车还是更稳妥的选择。

好了朋友们，今天就聊到这里。 假如你手头有15万预算，你会选择冲一辆CT5，还是选择更保守的雅阁凯美瑞？ 或者你已经有了一台CT5，欢迎分享你的用车体验！