如今买车，如果还没有听说哪家汽车经销商又跑路了的话，那真是太“单纯”了吧。
最近圈子里的风向，让人心里直打鼓。
有些车企老板嘴上说着好话，但是却一直不承认责任，并且还会发布公关稿来撇清关系，在他们看来经销商的经营状况是自己造成的与厂家无关。
您相信吗？
反正我不相信。
经销商这一茬儿，就是车企经营危机的“报警器”，下面的人都快饿死了，上面的大厦还能稳得住吗？
把时间线倒推回去，看看这出戏是怎样发展到现在的。
以前汽车市场很火，随便开个车就能赚钱。
但是现在怎么样呢？
存量竞争的时代，谁还不是在泥潭中挣扎？
那些依靠厂家返利、售后维修赚点小钱过日子的4S店，生活是相当艰难。
去店里看看，展厅冷冷清清得可以骑马过去，在销售员的眼睛里您就是他们的目标。
厂家怎么样？
为了保住自己那份微薄的利润，结算方式就变得非常苛刻了，并且还要想办法把经销商库存压得低一些。同时也要付出高昂的成本来维持这种“公关费”。
这不是逼着人走向绝路吗？
这就不得不提到“车圈恒大”这一套逻辑了。
现在的纯电动车市场，卖一台亏台的厂家有很多。
为了什么？
图的只是规模、股价和资本市场那一套“卖得越多亏得多，市值涨得快”的鬼话。
但是您想啊，车不是虚拟货币，而是实实在在的金属疙瘩。
销量增长停滞，资本不再买单的时候谁来填这个账面上的空缺？
经销商的崩盘，不过是这套虚假繁荣模式下的一块多米诺骨牌。
厂家为了保护自己，优先给直营店供货，在授权经销商被冷落的同时，“过河拆桥”的把戏越做越多之后品牌口碑也就不好了。
口碑不好，销量自然也就差了去处，在这样的情况下经销商很快就会被逼得走投无路。反噬循环之厉害程度超乎想象。
因此，经销商倒闭这件事往深处想就是车企资金链断裂的前兆。
咱们普通人买车，图个安稳，在哪天厂家也跟着晃悠了呢？您那车以后谁来修。
配件在哪里可以买到？
连保修卡都变成了废纸。
咱们得好好说一说这件事。
现在的车企为了完成销量目标，到底是否在用经销商的生命去赌明天？
那么消费者面对这样疯狂烧钱、商业模式根本看不透的品牌时，又该如何避免被坑作最后的“韭菜”呢？
我认为这样的模式靠融资续命迟早会崩溃。
您看那些所谓的造车新势力，财报中现金流紧张到连咱们普通老百姓存钱罐子都不如的程度。
如果他们真的能盈利的话，太阳都要从西方升起。
这个行业早就不是当年随便画个饼就能骗到钱的时代了，现在剩下的就是赤裸的生存游戏。
经销商倒下早晚都会发生，厂家如果没有造血能力的话，“车圈恒大”的结局大概也就是个时间问题。
如果您真的想买车的话，建议您多了解一下有家底、有能力的老品牌车商们的产品，并且不要被那些花里胡哨的发布会以及PPT给蒙蔽了。
毕竟，谁的钱也不是天上掉下来的，买辆车的时候也不会去买一个“定时炸弹”吧？
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