在豪华SUV领域里，我始终认为宝马X5、丰田普拉多是最优的选择。的确，问界M8配置非常多，舒适度非常高，但喜欢它的用户多数为80后群体，而70后、80后始终喜欢宝马X5、丰田普拉多，或者机械品质让老司机觉得问界M8都没它们“香”。
只不过今年油车市场整体行情很一般，因此这2台豪华SUV都开始减价，也是铁了心"换销量"。丰田普拉多现在降幅大概在5万左右，而宝马X5降幅会多一些，已经下调7万多，但两车的定位不同、定价也不同，就看你预算多少了。
它们都是改款车型，但底层逻辑也是有差异化，普拉多是面向越野属性，因此采用非承载式车身结构，而宝马X5偏向公里豪华SUV，所以采用了承载式车身的结构，用户群体都不一样。怎么选择也很清晰，喜欢越野车的朋友都会考虑普拉多，喜欢操控与品牌的朋友都会选择宝马X5。
并且两车的油耗都不同，丰田普拉多2.4T采用混动系统，但百公里为10.11L左右，而宝马X5也带有48V轻混加持，百公里油耗在8.9L左右，油车上还是有差异化。
但两车都有一个共同点，那就属于投资类的豪华SUV，价格摆在那，也是属于固定资产了。二手车残值不会降很多，或许这就是80后老板喜欢它们的原因之一。
然后两车定位不同，外观造型也有差异化，普拉多不走城市SUV的路线，依旧保留经典的硬派风格，也是凭借硬朗、壮实的车身结构赢得许多老用户的喜欢。重点还是非承载式车身、大梁结构、后桥限滑差速器、后桥差速锁、四驱比较有竞争力。这套越野硬件应对那些复杂的路况、非铺装路面都可以轻松拿捏。
而宝马X5定位公里级豪华SUV，采用了一体式设计，虽然也有四驱加持，但它的调校更倾向操控性、舒适性、以及外观更豪华设计语言、在高速、市区等场景下能够为用户带来更舒适度驾驶体验。
两车都定位中大型SUV，尺寸上差距不大，普拉多长宽高为4915-4930×1980×1920-1935mm，另一个版本的尺寸为5085*1980*1925mm，但轴距都是2850mm，越野参数也让普拉多成为了穿越战场、越野救援等场景下的佼佼者，比如最小离地间隙为201mm，接近角为31°，离去角为23°。
宝马X5就比较简单，只有一种尺寸选择，长宽高为5060*2004*1768mm，但轴距比普拉多有优势，来到3105mm，结合四驱等优势，也让宝马X5成为“公里精英”。如果用一句话点评：我觉得可以用务实、实用、可以上山下乡来点评普拉多，而宝马X5则是老板、公路之王、操控之王来形容。
内饰用料品质都达到豪车标准，只不过普拉多保留的实体按键更多一些，而宝马X5则强调科技感。但在配置上，普拉多更大方一些，比如360°影像、全时四驱系统、托森式中央差速器、蠕行模式、6座独立座椅、第二排加热通风都安排上了。
两车都配有座椅通风加热，只是宝马X5科技配置多一些，比如HUD抬头显示、14.9英寸屏幕内置iDrive系统，支持语音控制、支持CarPlay、5G网络以及更多舒适类配置。两车保养费用也有差别，比如以1万公里为主，宝马X5基础保养要比普拉多贵个几百，对于老板来说，差价直接忽略了。
动力是我们重点聊的部分，普拉多搭载一台代号为T24A的2.4T涡轮引擎，并适配一台电机，所以它就形成油电混动，而2.4T可以达到207kW功率输出，转换过来就是282匹马力、430扭矩，然后电机只有54匹马力、290扭矩，综合功率达到243kW，综合扭矩630N·m，适配8挡手自一体变速箱。油箱是68L，理论支持670公里的续航，实际得看路况和车主开车的习惯了。
那宝马X5这不采用2.0T动力，也是采用8AT变速箱，但它动力输出为258匹马力，在48V轻混帮助下，油耗比普拉多低一些，油箱为83L，理想能跑900公里，比普拉多有卖点。另外宝马X5还有一台3.0T可选、381匹马力，间接提升动力性能。
编辑点评：或许这时候你会发问，为什么普拉多带混动油耗比宝马X5的轻混还高？原因很实在，普拉多自重超过2.4吨，外加非承载式车身、全时四驱、大梁结构，天生就比宝马X5重很多，所以风阻更大，而混动的优势只是为填充动力不足、驾驶平顺性、并不是为了极致的省油。反观宝马X5采用轻量化设计，承载式车身+48V轻混，在市区、高速上就有省油优势了。
