中国已量产全球首款固态电池车，续航突破1500公里，充电仅需5分钟，市场订单火爆引领行业变革

中国已量产全球首款固态电池车，续航突破1500公里，充电仅需5分钟，市场订单火爆引领行业变革

你知道吗？就在去年年底，我还在和朋友喝咖啡，他突然说：你看那车标签，不是还在用锂电池么？固态还遥远呢。我当时心里就咯噔一下，心想，这事还真有可能被打破。

这个行业，从来都带着极其漫长的标签——说白了，日韩在固态电池这块，几乎像是站在风口上，把空气里的芯片吃个遍。丰田还在晒他们的研发样品，喊着2027年量产。反倒是咱们国内的车企，没在吃梦想这碗饭，直接开出车来了。一辆国产的固态电池车，满电续航1538公里，充电只要五分钟，真不是开玩笑。

我其实觉得，很多人都把这事看得很虚，觉得这只是个营销噱头。最近我翻了下去年买的相册，居然还真有几张车主提车的视频。人家司机说：开了几天，续航没掉多少，充电五分钟，能从北京充到天津。估算不一定百分百准，但这个数据放在2023年的中国市场，还属合理范围。

先说说行业偏见：很多人觉得，固态电池的真功夫还在丰田手里。毕竟，丰田从2017年就喊着研发固态电池，结果年年喊不出来量产。国内车企被笑话只是一帮跟风的；技术参数被质疑，续航指标是不是虚标？我也曾经有过这种想法——觉得，真正的固态车还得再等几年。

但最近的事实让我有些迷惑。而且，我没细想过，为什么很多人看450Wh/kg的能量密度就觉得不靠谱。这个参数比传统锂电池要高出两倍多——用普通家庭用的比喻，这就像你用普通苹果切片做三明治，突然患上了进口牛肉，味道肯定更香，续航自然也更长。无论说得多好，都不能只听参数，要看实测。

我刚才翻了下笔记，发现第三方机构有实测数据：在高速匀速100km/h、全开空调环境下，跑了1420公里才喊停。车主晒的截图也是满电跑高速，续航大不一样，不是放在实验室的虚标。充电也真是比加油还快——支持800V超充，五分钟充满，能跑500公里。这不是说着玩的，车主自己试了很多次。

安全问题，这车也是硬牌。通过碰撞、火烧、针刺三大极限测试后，电池毫发无损。高温火烧十分钟，无明火、无爆炸风险。针刺刺穿，仍然没事，就像你用尖笔戳苹果，不会炸，一点都不夸张。人家甚至说，电池热失控点到280℃，比传统电池的175℃安全了不少。

耐用性也让我吃惊。官方说，循环寿命超4000次，也就是说，照这个数字，正常每天充两次，能用20年。这还不算海外车主在-20℃的北方日常用车中，只是续航衰减了10%。我得承认，这个20年听着挺虚的——但比传统电池的20%以上衰减，差挺多。

最令人叫绝的，是车主们纷纷提车，发视频。有人现场演示充电速度，有人贴出高速续航截图。4S店门口排起长队，拿到车的都乐开了花。可是你知道吗？很多人都在等丰田的正式版本，毕竟，丰田是老牌子。但现在看，国产车的硬货都能上路了。

而且，市场反应也不差——首月订单已破1.2万。你也许会觉得，这就是水分。有人怀疑：是不是经销商的囤车或订金作怪？但实际上，80%的订单都是老车主换车，甚至不少从特斯拉、丰田转过来的。这说明，人们对真固态、长续航有用心的期待。

我偶然在客户留言区看到有人问：这款车成本大概多少？能不能卖得起？我猜测，百公里制造成本大致在1.2元左右——只算电池的部分。传统锂电池大概1元左右，固态成本最早都在2元以上。现在看来，随着产能提升，成本会逐渐下降。

你会不会想，什么时候咱们也能享受这样高端的体验？这个答案已经很明了了。比亚迪宁德时代都在建设固态电池线，2025年前会有20多款车型上市，价格在20万到50万之间，普通人也能买。未来三年，我想这也会变成常态。

我也会有点嫌麻烦——从研发到量产，这所有的流程，真不可能一蹴而就。很多竞争对手都在画饼或者推迟。丰田的量产计划，至今还没有实车的公开视频。你说，这背后是不是藏着些什么？或者，对比中国产车的表现，丰田是不是开始心里有点慌？

这让我思考到一个问题：固态电池会不会真成为行业主流？还是说，这只是一场早期的冷啖？反正，目前来说，我心里默默觉得：如果没有意外，这些国产车把行业甩出去几条街，实在是太有趣了。

可能吧，2027年卖出100万台固态电池车，也未必是梦想。中国人说了算 —— 你怎么看呢？这车的量产和市场表现，能不能就在眼前？

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