头些天群里忽然有人说，奔驰A现在十二万多就能买新的了。我脑子还以为他喝多了，赶紧翻了翻最近一份报价单——A 180 L直接腰斩下来，十二五六就有，跟五六年前本田思域顶配还真差不多价。“再降就赶上比亚迪秦了，”我旁边修变速箱那位老袁瞅着手机感叹，“头一次看见奔驰标这么不值钱。”
这种事放在本地小4S店也常见。上月底去配钥匙，正门外边停一排E级和C级，贴着巨大红字的海报——奔驰C 200 L运动型，二十一万九千八。问销售怎么这样卖，他支楞着手机，目光闪烁：“分五年，零利息，金融服务费能砍一砍，全款没这么便宜。反正门口这些车，基本都是带金融定制价，套路一套套。”细品之下，老手都明白：羊毛多半还是薅在后面那点分期和服务费上。
本地省道上能碰到几辆新E都是新车牌。看内饰有切割感的黑棕两色，细皮实还真不赖，师傅下车还给我看了下隐藏杯架，干巴巴说“老E没这翻花样”。但你要仔细琢磨，E 260 L裸价转下来三十四万出头，也是以前低配5系或者A6L的区间。要真挑毛病，新E后排地板凸起还是高——有女同事嫌穿高跟鞋容易崴脚，配套出厂的空气净化功能也不见得健康，听说有人花大价钱都用不上两次。
说个冷门话题，在我们这南侧几个奔驰门店，听说最近有店快扛不住，已经连着半个月缺了配件。某明星店去年还信誓旦旦摆满了新能源EQ，现在大部分柜台清空打烊。身边那位林师傅一边换火花塞一边讲：不怪经销，全行业新能源一冲就变天。想当年，他记得刚接触GLC时八十多万一辆，试驾还得排号。如今GLA、GLB家用版十八九万就能领回家，多少人瞬间感觉“奔驰就那回事”。至于EQA 260和EQE 500，优惠下来也就十七万、三十二万多点。可后一阵听说纽曼口音店里给出的都是国五库存，还不让挑颜色，真稀奇。
微信群里试过价格的车主分享，优惠价大部分都是要走五年分期，弄个保险、加点装潢才算数。“全款能不能给这个价？”人家干脆直接回复别做梦了，“现在厂里压着任务，去年还有人全款带回家，现在基本给你加一万手续费，但权当是品牌溢价，实惠归厂里管，赔本生意销售谁肯做。”偶尔有急卖库存、要冲量的门店会松口，可真要去试试，总有新项目能加价。
说起来，奔驰降价的背后也不是虚头巴脑。听相关朋友讲，今年奔驰全球销量略微跌了个底，中国竟然降幅最大，眼看着比去年同期少了整整两位数，三十来万辆出头。经销商压力山大，转头有的直接开始拉上理想、问界这类品牌货一起卖。老顾客再进4S店，售后区倒没变，但新车展厅冷清了许多，有的连礼仪小姐都快没了。
跟风买车的毛病，咱这里早有。可劝后面刚需的车友一句话，别光盯着“便宜就买”。其实门店频繁关停后，售后、保养、三包这些琐碎吃亏的祸根全在那。隔壁建北路李老板亲身体验，一年前买的GLB，半价抢到，但这两月故障报警灯一亮，好家伙，原本服务他的4S突然停业，去别家处理还要多跑来回流程，时间拖得比早年老捷达出险还久。洗车王大华吹牛说，这车便宜买容易，“修着心里就真焦虑了。”
还有个冷知识：奔驰某些库存车，生产日期可能比你想象的要早半年，甚至还套着国五标准。之前店里碰见台GLC外观时尚，可引擎冷启动咔咔响，一查出厂比宣传的新车晚了快大半年，难怪送来的车主直抱怨：“这玩意还是豪华车？”
若问身边老汽车人、修车师傅、那些新晋车友，信口就来两个八卦：一，奔驰内饰设计比三年前真细致不少，尤其仪表屏和氛围灯。但电吸门配置连E都得加钱，老车主直说“缺乏诚意”；二，有人感慨开奔驰遇上稀烂国道，底盘过滤干脆还比不上老途观抗造。三，奔驰新老车保值率断崖，不少人“心血来潮”入手半年，到二手市场一问价油都没剩多少。甚至闻所未闻的流言还流窜说，A系卖到国产SUV价，真是“面子都贴地下了”。
买车，磨斧不过磨刀。实情是，门店也跟着行情走，分期比全款合算，全款多半吃亏。谁信敢下夜班来4S看车的哥们都能五折提奔驰？人留北京梦想奔驰，小钱省中了套，好歹也算年纪上来了。至于豪华车是不是梦，究竟买来用还是买来炫，那就得问你兜儿里怎么抖了。
昨天老杨还在群里发了张新C级钥匙，“便宜门槛低，想不到修起来比老款还挑剔。”中午在小区碰到，才发现他又在等保险通过，说这才是奔驰给生活的新考验。真真假假，后面还有没有比这个更低的价，估计谁也说不好。
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