话说回来, 仰望U7在操控方面, 确实让人刮目相看, 它彻底改变了人们对大车就是笨重的固有印象, 跟那些传统的燃油豪华轿车比起来, 优势特别明显。
首先, 你会觉得它开起来一点都不像一台大车, 灵活得跟小车差不多。这主要是因为U7装了一种特别聪明的后轮转向系统, 它的后轮居然也能跟着前轮一起转, 而且能往两个方向转, 最多可以转二十度。
这样一来, 即使车身有五米二六五那么长, 掉头的时候需要的空间却特别小, 转弯半径才四米八五。这就意味着, 你在狭窄的巷子里穿梭, 或者在拥挤的停车场里掉头, 都能像开一辆小小的A0级轿车一样轻松自如, 再也不会因为车太大而手忙脚乱了。
更厉害的是, 在高速公路上变道时, 它的后轮还会很轻微地帮你调整方向, 整个车身就好像一个整体一样, 特别听话, 完全没有那种大车特有的车头过去了车尾却反应慢半拍的拖沓感。
再说说它开到极限情况下的稳定性, 那简直是稳如一块大石头。这背后有个叫云辇-Z全主动悬架的黑科技, 它反应速度快到惊人, 只要五毫秒就能对路况做出反应, 比如你高速过弯的时候, 它能在瞬间提供强有力的支撑, 把车身的侧倾压得死死的, 几乎感受不到摇晃。
很多专业的汽车媒体都测试过, 他们都说U7的极限表现远远超过了同级别的那些传统豪华车。而且, 它还用了易四方这个技术, 就是四个轮子都有自己的独立电机, 可以单独控制。
所以你踩油门的时候, 动力几乎是立刻就来, 没什么延迟, 想加速就加速, 特别听话。尤其是在过弯的时候, 动力输出能精准地配合你的转向意图, 不会突然冲出去, 也不会慢吞吞地跟不上, 开起来特别顺畅。
它的刹车性能也做得特别足。仰望U7直接给你配了高性能的碳陶刹车盘, 这种材料刹车效果非常好, 从一百公里每小时的速度刹停, 距离只需要三十三米多一点, 这个成绩非常优秀。再加上它对刹车力的精准分配, 即使是紧急刹车的时候, 车身也能保持得非常平稳, 不会出现那种猛点头或者跑偏的情况, 让你开起来更有信心, 也更安全。
跟那些保时捷Panamera, 宝马7系这样的传统燃油豪华车比起来, 仰望U7靠着新能源技术, 简直是高出一截。那些传统豪华车虽然也想把操控和舒适平衡好, 但它们主要靠堆硬件, 终究摆脱不了物理限制。
但U7就不一样了, 它利用自家的易四方和云辇-Z这些技术, 能在毫秒之间对车辆动态进行调整。这样一来, 它既能保证D级豪华轿车该有的那种舒服劲儿, 又能给你运动轿车才有的那种精准操控感。
之前有位开过卡宴的车主试驾了U7之后, 就直接说了, 仰望U7的灵活性和过弯的极限, 已经把他的保时捷卡宴远远甩在后面了, 这实力确实让人眼前一亮。
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