在销售额和盈利之间，马斯克毫不犹豫地选择了让销量更重一些。
2026年的开头，特斯拉在汽车市场里扔出了一颗大大的震撼弹。
现在买新能源车，不少地方都推出了三年免费利息的车贷，这算是挺给力的优惠。再延长到五年，利息还低，简直就是超值。不过，很少有人敢挑更长年限的贷款，因为贷款时间拖得越久，汽车厂家垫付的利息和可能出现的风险就会越厉害。
特斯拉一下子就放开了手脚，把贷款时间拉长到了七年，还给大家打出了超低的利率，差不多年化利率才不到1%。这基本上就相当于特斯拉自己把大部分利息都给消费者出了。
特斯拉的经营之道，关键在于运用金融手段，巧妙地搞出了“不显山露水”的降价。在这场变革的背后，特斯拉其实对于销售量的增长感到压力山大。
关于这步棋是不是选对了方向，简单门槛的策略能不能真把销量提起来，或者会不会让行业又卷入价格战的漩涡，这些还都没有明确的答案。但有一点很明确，那就是新年汽车市场的竞争大战已经正式拉开了帷幕。
特斯拉放出了个大招，说白了就是借钱买特斯拉车可以享受五年免利息，七年利息特别低。这下子，爱车的人可以轻松一些，不担心贷款利息咬手了。
特斯拉最近发布了好消息，将为Model 3、Model Y以及长续航版Model Y L提供长达7年的超低利率购车优惠。
现在购买Model 3和Model Y，最低首付只需7.99万元，月供低至1918元。而Model Y首付9.99万元起，月供可低至2947元。
哎呀，最近有个好消息，那就是Model Y L大六座版的全新车型首次推出了特别优惠活动。这次的优惠可是大大的，只要付9.99万元作为首付，剩下的钱分月还款，每个月只需要还3985元。而且，更棒的是，这5年的还款期间，你都不用担心利息问题，完全免费。这下子，想要拥有这个大六座版的小伙伴，可以轻松一些啦！
图片来源：特斯拉
这事儿一出来，大家可都炸开了锅。
现在新能源汽车发展很快，不过也有一些问题。特斯拉这个牌子非常有影响力，这一点大家都很清楚。
另一方面，这个力度在行业中算是相当罕见的。目前，国内车贷市场的主流贷款期限是3年，也就是36期。整体来看，贷款期限通常在1到5年之间。对于一些豪华汽车品牌或优质客户，贷款期限可以延长到6到7年，但这类贷款的条件相对复杂，年利率通常超过3%。
特斯拉最近搞促销，原因其实很简单，就是卖车卖不动了。
最近，特斯拉公布了2025年第四季度和全年的汽车交付情况。
根据最新数据，特斯拉在2025年全球范围内交付了163.6万辆汽车，比去年减少了约8.6%。在第四季度，特斯拉的产量超过了43.4万辆，比去年减少了5.5%；交付量则达到了41.8万辆，比去年减少了16%。
嘿，大家好！咱们今天要聊的，就是特斯拉。你知道吗？特斯拉可是一个大名鼎鼎的电动车品牌哦。它家的车子不仅环保，性能还超级棒，受到了全球许多人的喜爱。所以，当你看到与特斯拉有关的消息时，可别小看了它，因为它总能给我们带来不少惊喜呢！
值得注意的是，特斯拉这次在公布数据之前，罕见地在投资者关系网站上提前给外界打了预防针。他们公布了20家知名机构对交付量的预测，大多数预测都显示销量可能会下降。
实际销售数据出来了，结果比特斯拉之前说的要差。华尔街的分析师们用“崩溃”来形容特斯拉的销售情况。
现在是时候放下啦。
特斯拉：稳健的进攻策略
我国的电动汽车品牌发展迅猛，特斯拉独领风骚的时代已经过去。这一事实已经无可争议。
现在在中国市场，特斯拉的销售策略正在逐渐转变，从之前的积极扩展转为更加稳重的保守策略。
特斯拉的独特魅力在于，即便是在守势之中，也能展现出发动进攻时的那种锐利和强劲。
这项为期7年的超低息贷款在业内非常少见，它的影响之大，就像把旧桌子翻了个底朝天，或者彻底改变了游戏规则。
在新能源汽车界，特斯拉就像个超级明星，它的一举一动都能带动整个行业的变化。所以，对于其他想要跟上的企业来说，思考怎么模仿特斯拉的成功模式，变得至关重要。
其次，跟政府直接硬碰硬地降低价格比起来，免息政策就像是温柔的春风，更显人情味。
大幅度降价常常让人们对更低价格产生普遍期待。也就是说，一旦官方宣布降价，消费者往往想象：“既然已经降过一次，或许还会继续降价。”这导致那些有意购买的人开始等待，而那些原本不急于出手的人则更加耐心等待。市场因此陷入“观望—进一步观望”的恶性循环。
市场通常认为降价是长期的价格调整。一旦消费者习惯了这个更低的价格，以后想要恢复或提高价格就会变得很难。
银行给出的优惠可能随时取消。为了保持商品原价，他们采取了一段时间内可以取消的促销活动，这样不仅成功刺激了顾客的购买热情，而且还巧妙地避免了因为直接降价可能导致的旧车主不满和维权的情况。
尤为重要的是，通过五年的金融绑定计划，特斯拉可以更好地维护客户关系，确保他们在未来的FSD订阅、售后服务以及换车时的选择，这样就能在汽车的整个使用周期中充分挖掘客户的潜在价值。
到了2025年，面对越来越大的利润压力，这一点变得非常重要。
而且，特斯拉非常看重保护自己的品牌优势。尽管全球交车情况不太理想，如果我们再降价，肯定会影响我们高端品牌已有的好形象，甚至可能影响到老车主们车辆的二手价值。
图源：微博
关于马斯克的做法，大家都能看得出，他并不打算靠便宜的车来吸引顾客买账。他心里有个大目标，那就是靠高科技来赢得大家的信任和支持。不过，这种伟大的目标不可能一下子就实现，而且现在市场上还有不少急需要解决的问题。
因此，为了应对当前的情况，采取免息优惠的策略成了不得不做的选择，也可以看作是最合适的解决办法。
总的来说，特斯拉那五年的免息、七年的超低息活动，一方面是想讨好买家，另一方面也是他们盘算得很周到的表现。
当然，这种零利息优惠能不能帮助特斯拉摆脱当前的难关，还是一个未知数。
“让利于民”的方案门槛不高。这场考验深刻揭示了特斯拉在资金储备和成本管理方面的强大实力。
这消息对大家来说可真是喜讯。对于那些打算买车，把特斯拉列入候选名单的朋友们，可得好好留意了。
特斯拉需要面对现实。
特斯拉面临的销售下滑问题并非只出现在个别市场，而是变成了一种全球性的严重挑战。
现在，那个曾经卖得特别好的产品，现在不怎么好卖了。
目前，特斯拉在中国市场的销售情况已经开始落后于整体市场的发展趋势。
到了2025年12月，特斯拉卖出去的汽车数量比上一年多了3.63%。但是，那一年全国所有新能源汽车（不包括卡车和巴士这些大车）总共卖出了157万辆，比前一年多了4%。
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