工信部7月9日开了个线上窗口，专门处理车企拖欠供应商钱的问题。之前6月10号，一汽、东风、广汽这些大车企突然一起宣布把给供应商打款的时间缩短到60天以内，后来长安、比亚迪也都跟着改了。但其实很多车企账期早就拖得离谱，有的甚至要等一年才能拿到钱。
现在这个窗口主要管四件事：一是车企超过60天不给钱；二是故意拖延算账时间或者硬塞些票据代替现金；三是其他违反付款规定的操作。这其实是在回应车企一个月前刚做的承诺，但之前他们拖账拖得太狠了。
十年前车企给供应商的钱平均45天就能到，现在平均要等170天。北汽蓝谷和小鹏汽车甚至要拖到240多天，蔚来也得195天。有个车企更绝，让供应商今年干活，明年才能拿到钱。反观丰田、福特这些国外车企，账期都在50多天，差距太大了。
拖账害处太大了。5月底工信部和中汽协都出来反对车企打价格战，说再这么拖下去上下游都要完。所以国务院6月1日发了个新条例，要求大企业不能拖欠中小企业账款，地方领导得负责管，还得把清欠情况写进考核。
奇怪的是，车企明明6月1日就该执行新规，但一直到6月10号才突然集体改账期。可能跟5月20号刚实施的《民营经济促进法》有关，有专家说这是国家给大企业立规矩了。
车企现在缩短账期，自己压力也大。短期内现金流肯定紧张，但长远看可能逼着他们把钱管得更精，供应链效率也能提高。不过现在供应商最愁的是，车企突然要60天结账，他们自己能不能扛得住这么大的资金压力。
其实不只是车企，政府单位和大企业都存在拖账问题。如果各地真按新条例办事，把拖欠情况公开，还要考核领导，可能对中小企业是好事。但关键看能不能落实，之前类似的政策也出过不少，但有些地方还是老样子。
有个供应商老板说，现在账期拖到180天，光利息就吃掉利润了，只能靠股东借钱续命。要是车企再拖下去，他们只能关门。反过来，车企如果现金流断了，车也造不出来，最后倒霉的是买他们车的消费者。
新条例还要求全国统一建投诉平台，把拖账的企业名字公开。但具体怎么操作还不清楚，比如有人举报车企拖账，到底能不能真把钱要回来。另外像用票据代替现金这种老把戏，这次能不能彻底管住也是问题。
国外车企能控制好账期，是因为供应链管理严格。国内车企如果真想跟国际水平看齐，可能得从优化流程开始。但很多车企现在还在靠低价竞争，利润薄得像纸，没钱给供应商也是事实，这矛盾一时半会儿怕是解不开。
现在工信部开了窗口，供应商总算有个投诉渠道了。但之前那些拖账超200天的车企，这次会不会乖乖认错？地方领导又会不会真拿考核卡着他们？这些都得等时间验证。反正现在供应商们就指望这个窗口能有点用，别再让他们等一年才能拿到血汗钱。
全部评论 （0）