特朗普松口“欢迎中国车企来美建厂”?别急,206.5%的关税还没撤呢

美东时间9月11日,特朗普在福克斯新闻上说了句让华尔街和底特律都竖起耳朵的话:“如果中国想来这里建厂造车,我会接受。 ”

他举了日本当例子,说当年本田、丰田就是这么干的——在美国建厂,雇美国人,皆大欢喜。

听起来像是个破冰信号?

但别忘了另一组数字:一辆中国电动车想进美国,基础税率2.5%,301条款加100%,芬太尼相关再加20%,对等关税又加84%——四层叠加,总税率206.5%。 一辆国内卖3.5万美元的车,到美国到手价直接破10万美元。

2025年,中国自主品牌新能源乘用车对美出口,几乎为零。

特朗普嘴上说“欢迎”,实际上是在一扇本来就关死的门上,又拧了一把锁。

特朗普松口“欢迎中国车企来美建厂”?别急,206.5%的关税还没撤呢-有驾

二

特朗普这套话术,说白了就是三件事捆一起算账:就业留美国、技术我盯着、供应链别从墨西哥绕进来。

他拿日本当挡箭牌,但1981年的日本是什么处境? 当年美国对日轿车出口硬性限制在每年168万辆,本田、丰田、日产是被逼着去俄亥俄、田纳西、肯塔基建厂的。 哪有什么你情我愿,白宫的政治压力才是真正的推手。

而今天中国车企面对的,是另一套东西。

9月初,美国交通部长达菲给福特发了一封公开信,说福特跟中国企业的技术合作“存在安全隐患”,要求切断战略伙伴关系。 福特回应很硬——直接说这封信“充满事实错误”。

一边说欢迎你来建厂,一边查你技术合作的底,这套组合拳的用意不难看出来。

三

特朗普在采访里说得更明白:“我不希望他们在墨西哥制造然后运到美国。 ”

但堵墨西哥的,不只是他嘴上的威胁。

USMCA已经要求整车75%的零部件价值来自北美,核心零部件70%的钢铝采购来自北美,本地劳动价值含量40%至45%。 美国还在推动把区域含量提到82%,并要求50%的零部件在美国境内生产。

墨西哥自己也没闲着。 2025年9月10日——也就是特朗普表态的前一天——墨西哥总统辛鲍姆公布关税改革提案,把中国轻型汽车进口关税从20%一口气提到50%,覆盖1371个关税代码,约520亿美元进口商品。

时间卡得这么准,你说巧不巧?

四

比亚迪的反应最能说明问题。

2025年7月,比亚迪执行副总裁李柯宣布搁置墨西哥建厂计划,原话是:“地缘政治问题对汽车行业影响很大,现在大家都在重新考虑在外国的战略。 ”

彭博社此前报道,比亚迪在墨西哥考察了三处建厂地点,为了等美国大选结果停了选址。 等来的是什么? 是关税从20%加到50%,是特朗普公开放话不让中国车企从墨西哥绕道。

这笔账根本算不过来。

五

还有一个信号很多人没注意到。

通用汽车宣布砸40亿美元,把雪佛兰Blazer和Equinox的生产从墨西哥搬回美国密歇根、堪萨斯和田纳西三家工厂。

连美国自己的车企都在往回撤,中国车企硬往里挤,图什么?

特朗普真正的听众在密歇根。 中期选举在即,他需要让铁锈带的选民听到这句话:“我把工作带回来了。 ”至于中国车企会不会来,那是另一回事。

六

2025年,中国新能源汽车出口261.5万辆,同比增长约一倍。 欧洲、拉美、中东、东南亚,每条路都在铺。

比亚迪巴西卡马萨里工厂是目前其海外规模最大的工厂,总投资55亿雷亚尔,年产能规划15万辆。 2025年10月,第1400万辆新能源汽车在这里下线,巴西总统卢拉亲自到场。

长城汽车巴西圣保罗州工厂2025年8月竣工投产,卢拉也去了。 广汽集团在马来西亚、印尼、泰国的CKD工厂已经投产。 奇瑞业务覆盖130多个国家和地区,2025年6月还与西班牙埃夫罗汽车集团合资运营了工厂。

2026年上半年,比亚迪海外销量达到79万辆,同比增长68%;长安汽车海外交付40.2万辆,同比增长35.1%。

七

中国车企出海的逻辑,已经不是简单地把车运过去卖了。

上汽在海外组建了本土化研发、运营、售后团队,2025年海外销量107万辆,累计突破600万辆。

宁德时代与英国最大能源公司章鱼能源宣布成立合资公司,把“骐骥换电技术”引入欧洲,计划明年在英国建成首批示范换电站。

斯特兰蒂斯集团与零跑汽车开展电驱总成合作,还与华为、江淮洽谈,计划推出挂玛莎拉蒂车标的联合开发车型——这意味着华为全栈自研技术,将首次进入欧洲百年豪华品牌体系。

2025年,比亚迪全年销量超越特斯拉,成为全球新能源车销量冠军。 2026年6月,比亚迪创始人王传福在股东大会上说,5年后要把规模做到真正的“全球第一”。

八

特朗普想把中国车企框进他的规则里——来美国建厂,用美国工人,接受技术审查,放弃墨西哥绕道。

可中国车企的工厂,已经在别处冒烟了。

比亚迪在巴西建厂、长城在巴西投产、奇瑞在欧洲落地、宁德时代在英国建换电站——每条路都在走,唯独美国那条路,能走通的希望渺茫。

但有个问题值得琢磨:

如果有一天,一辆在巴西生产的比亚迪,或者一辆在西班牙组装的奇瑞,性能和配置对标美国本土品牌,价格却只有一半——美国消费者会怎么选?

美媒《纽约时报》在试驾了一款中国吉利生产的插电混动SUV后,问了一个让底特律睡不着觉的问题:“如果你能在美国买到这样的车,那为何不买呢? ”

关税能挡住整车,能挡住技术,但挡不住消费者用脚投票。

你猜,当美国消费者发现身边的邻居开着从墨西哥边境买回来的比亚迪海豹、只花了美国车一半的价钱时,会发生什么?

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