本田销量持续下滑
本田中国最新公布的销量数据显示，这家曾被誉为日系“领军者”的车企，正面临严峻挑战。
2025年10月，本田中国销量为59,886辆，同比下滑20.62%；1至10月累计终端销量达527,740辆，同比减少20.48%。
在日系三大车企中，本田的跌幅最为显著。相比之下，丰田10月销量为141,900辆，尽管同比下降2.73%，但仍保持领先；而日产10月销量为66,400辆，同比增长9.69%，呈现出稳步上升态势。
本田销量持续下滑
在许多人心中，曾经的“两田一产”曾一度风光无限，但为何如今本田却逐渐陷入困境？事实上，本田在中国市场销量的低迷并非偶然。自2021年起，其在华销量便持续下滑。根据今年前10个月的销售数据来看，全年销量想要突破70万辆已显得尤为艰难，与2020年全年超过160万辆的巅峰表现相比，销量已近乎腰斩。
CR-V销量下滑严峻
在市场持续下滑的背景下，东风本田的核心车型表现尤为令人担忧。作为品牌销量支柱的本田CR-V，10月销量为15,148辆，1-10月累计销量为141,425辆，虽然仍是企业的重要支撑，但在SUV销量排名中已未能进入前十，昔日“加价热销”的盛况不复存在。而在轿车领域，雅阁作为广汽本田的主力车型，1-10月累计销量为119,714辆，月均销量仅破万，与本田巅峰时期的销售表现相比，差距明显。
本田受冲击原因分析
确实，自去年中国新能源汽车渗透率首次突破50%之后，整个市场格局已发生根本性变化。随着理想、问界、零跑、小鹏等新势力品牌的迅速崛起，它们正以惊人的速度蚕食传统燃油车的市场份额。
在新能源浪潮席卷之下，日系品牌受到明显冲击。过去，日系车凭借省油、可靠以及高保值率占据优势，但在电动化转型过程中，这些优势正在逐步丧失。在此背景下，丰田、本田和日产均面临增长放缓的压力。然而，为何在这一轮变革中，本田所受冲击尤为显著？
新能源转型失利
归根结底，还是因为其在新能源领域的全面失利。
众所周知，在应对电动化转型方面，丰田表现得相当主动。在不断迭代传统燃油车型的同时，也依托e-TNGA架构推出了纯电产品，例如铂智3X便获得了一定的市场认可，10月销量成功突破万辆大关。而日产则采取了更为激进的策略，其纯电SUV日产N7以11.99万元的定价，赢得了广泛的关注与讨论。
本田电动化转型滞后
反观本田，在电动化转型方面明显落后于行业节奏。尽管今年推出几款纯电动车型，但本田高层似乎并未真正把握中国市场的真实需求，导致产品缺乏市场吸引力。其中，东风本田S7引发较大争议，25万元的售价遭到广泛批评，即便后期“认错”下调价格，仍未能有效提振销量，10月仅售出446辆，表现极为低迷。
相比丰田、日产已开始积极调整战略，本田在电动化领域依旧固守传统思维，持续处于被动局面，这样的状态若不改变，掉队几乎是必然的结果。
本田衰落原因分析
任何车企的衰落都不是偶然，本田销量持续下滑，不仅源于其传统燃油车市场被逐步蚕食，更因其固步自封的态度、新能源转型迟缓以及对中国市场消费者需求的误判，进一步加速了下滑趋势。与此同时，中国新能源汽车行业正以颠覆性的姿态崛起，国产电动车在设计、智能化、动力性能及油耗表现上全面升级，用车成本显著降低，且价格与燃油车持平，竞争优势明显。若本田不能及时调整战略，其销量颓势将难以逆转。
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