虽然奥迪Q7在豪华中大型SUV市场的热度一直被奔驰GLE和宝马X5压制，但到了2025年12月，它的表现终于有了起色——当月销量突破1050台，比之前的10月和11月都有明显提升。也许对于习惯了豪车销量榜单的朋友来说，这个数字并不惊人，但对Q7来说，这背后是一次难得的反弹，就像一个沉寂很久的老朋友突然在聚会上焕发光彩，让人忍不住多看两眼。
走近它，你会发现Q7的外形依旧散发着一种“低调中的不一般”。前脸采用单边镀铬格栅设计，四环车标不再有镀铬包裹，一切显得更加干练。矩阵式LED大灯像是它的锐利双眼，车长5067毫米在同级中排在中上水平，3米的轴距保证了充足的车内空间。轮圈起步就是21英寸，要是冰雪运动特别版，直接上到22英寸——就像一个穿着定制滑雪靴的高手，即便静止也让人觉得它随时能冲出去。
动力方面，Q7提供了两种选择：2.0T L4涡轮增压，以及3.0T V6配48V轻混系统，全系搭载全时四驱中央机械限滑差速器和空气悬架。2.0T版本有265匹马力、370牛米扭矩，家用充裕；3.0T则340匹马力、500牛米，百公里加速只需5.9秒。这种动力在高速上的平顺和轻松，让人有种“长途旅行像在客厅喝茶”的惬意，只是油耗略高——即便是2.0T，百公里也要9升多。
坐进车内，你会遇到熟悉的奥迪三屏布局，与A8L同款设计，即便放到今天，也不显老气。MMI车机系统操作门槛不高，功能齐全，支持GPS、蓝牙和苹果CarPlay。座椅多为真皮+仿皮材质组合，顶配55TFSI尊享型才是全真皮。HUD抬头显示等配置自然也到位。与宝马X5和奔驰GLE相比，Q7的一大优势是既有五座版本，又能选七座，可以满足不同家庭和出行场景，就像一个随时能变形的旅行伴侣。
价格方面，2025年12月的优惠比以前收窄了些，45TFSI黑武士入门版落地仍需50万出头，整体比对手略低。有人说它最近卖得好，多半是“大降价”的效果，但我倒觉得，老款积攒的口碑、人们心中的情怀与信任，也在悄悄推动着它回温。毕竟，Q7从来不是那种一眼惊艳的类型，而是更耐看、耐用的“长线选手”。
你会选择这一代奥迪Q7吗？或者，你和Q7之间，曾经有过什么故事？
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