7月11日，楚能汽车官宣，旗下首款增程SUV——首台ET车正式下线，共推出1款试制车型，进入实车验证阶段。该车采用闷声干活行事风格，搭载代德明的自有资金、恒信汽车的经销网络、楚能新能源的自供电芯，还有跨界造车团队的加持，是一款直接对标问界M5的新能源硬派SUV。下面，一起来扒一扒。
在资质方面，楚能汽车采用“借壳落地”推进理念，很多坊间传闻让人想起威马黄冈工厂。具体而言，其工信部政策中部收紧，代工厂要求双方资质，找代工的路子直接焊死。此外，星晖工厂加入闲置三年的生锈设备，加以“威马”残部标识强化身份感，前包围则是57亿旧债，底部还有60亿股权冻结，提升了盘活难度。
三线作战成为该集团的核心特征，且全集团共有3套独立主体，依托于代老板掏出的100亿自有资金，采用法律隔离架构+恒信经销网络+楚能电池自供，支持整车制造试水、储能产能扩张、经销商基本盘盘活等功能，这套打法也被称为跨界造车超级闭环系统。
资金侧面采用经典烧钱设计，整体压力挺拔，短自有资金、长规划投资，D柱使用楚能电池主体覆盖，并添加“1595亿”标识，前后轮眉外扩，配备62岁老兵掌舵，保留闷声办事。车尾部分提供2027年上市目标和内部竞品内战，尾灯组采用同室操戈布局，呈内耗造型。体量方面，恒信集团的营收分别为734.28亿/41.2万台，排名经销商第二，定位头部集团。
团队设计布局较为简洁，配备800人规模研发团队，内置吉利前院长+广汽造型总监，支持图纸翻译数据、实物装配验证、三电底盘标定。方向盘采用老兵转业风格，引入100亿全资独资，中央扶手区保留七轴库卡机器人和控制研发节奏的旋钮。
资金方面，该车搭载“超级吞金烧钱系统”，由电池投资+整车开发组成，其中电池规划最大投入1595亿，整车首期最大投入100亿，综合缺口巨大，综合压力惊人。续航方面，其搭载央国企骨折价订单，纯电利润倒挂，配合经销商亏损，综合资金缺口超过300亿。
企业底盘采用防火墙+独立法人隔离结构，配备风险阻断系统，可自动调节资金流向，对比传统造车的优势是绝对控股和表决权独占，兼顾电池中立和整车试错。从市场竞争方面看，它拥有问界M5对标/15至20万定价/增程SUV定位，提供同店互搏全路况竞争模式。
综合来看，楚能汽车以渠道网络、电池自供和老将出山为核心卖点，旨在满足湖北地方的“本土品牌”心理，核心竞品为小米SU7、零跑C10、深蓝S7等新能源硬派SUV。大家觉得这几家跨界车企谁更强？评论区聊一聊！
