6月22日，蔚来官宣了一个看着很简单但挺有意思的调整——ES8出了一款“大五座”版本。说实话，这个名字一听就知道，是把第三排拿掉，给第二排和后备箱腾空间了。
定了日子：6月28日，全国门店的展车会全部到位，那天开始接受预订；到了7月上旬，正式上市并开始交付。车身尺寸不变，还是5280×2010×1800mm，轴距3130mm，只是把第三排拆掉了——后备箱容积大幅扩容，放倒后排后储物空间突破2700升（是的，2700升以上）。
硬件方面做了全套升级，但保留了NT3.0平台和900V高压架构。感知上，车顶装了主激光雷达，左右两侧还有广角雷达，合计三颗激光雷达，再配4D毫米波雷达，支持长期OTA迭代升级——感觉像是把硬件铺好了，功能慢慢往上堆（更新有戏）。
底盘也讲究：双腔空气悬架配CDC动态减震，前双叉臂、后五连杆的悬架结构，乘坐调校看起来更偏舒适和稳。动力是前后双电机四驱，综合最大功率520kW，零到一百加速3.97秒，CLTC续航635公里，而且全套兼容蔚来全国的换电网络。
说点市场端的数据让人更清楚现状：现款六座ES8基础很强，5月单月零售11472台，而且已经连续六个月拿下40万以上档次大型SUV销量第一（也就是40万+价位的那一档）。6月22日当天，官方也完成了第12万台整车交付。新出的这款大五座，正好把产品线补齐——瞄准那些不需要第三排的高端家庭用户，直接和豪华燃油大型SUV掰起手来，目标是冲击传统BBA的市场份额，试图改写40–50万级别纯电SUV的市场格局。
说归说，上市后到底会怎样热销还是要看用户反应——不过，现在这盘棋，已经下得比较有声势了。
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