现在国内的汽车市场，要说哪种车最受大家欢迎，那还得是SUV。
你看每个月的汽车销量榜单，排在前面的总有那么几款SUV，说明咱们老百姓买车，还是喜欢这种空间大、视野好、看着也大气的车型。
今天咱们就来聊聊一款关注度很高的车，广汽丰田的新款威兰达。
说起丰田，很多人脑海里可能还是那个老印象：车是真结实耐用，开个十几年都不带大修的，就是样子和内饰有点跟不上时代，车机系统更是出了名的不好用。
但这次的新款威兰达，好像要彻底颠覆大家的这个看法，尤其是它那个2.0升混动版，据说百公里油耗才4.5升，这数字听着就让人心动。
那么，这款车到底是不是真的脱胎换骨了，除了省油，它还有哪些真本事呢？
咱们今天就把它里里外外好好看个明白。
咱们先从大家最关心的动力和油耗说起。
这次新款威兰达最大的亮点，就是丰田拿出了最新的第五代智能电混系统。
这套系统听着挺专业，其实说白了，就是丰田把混动技术又往前推进了一大步，核心思路就是让整个系统变得更小、更精密、也更轻。
举个很实在的例子，以前混动车的电池组又大又沉，新款威兰达的电池组重量直接从原来的47.5公斤减到了24.8公斤，差不多轻了一半，这就好比一个成年人成功减肥，身手自然更敏捷了。
但你可别以为轻了就没劲儿了，恰恰相反，它的力气还变大了。
电机的扭矩达到了208牛·米，这个数据可能很多人没概念，换成大白话就是，你在等红绿灯起步的时候，车子反应会非常快，轻轻一点油门车就蹿出去了，那种感觉特别轻快，完全没有传统燃油车那种先吼一声再慢慢动的迟钝感。
根据一些已经试驾过的朋友反馈，这套动力系统开起来的平顺性确实是一绝。
起步的时候，主要是电机在工作，所以车里非常安静，加速过程就像电动车一样顺滑，一点顿挫感都没有。
等你车速提上来了，比如说超过了每小时60公里，发动机就会悄无声息地介入进来，开始和电机协同工作。
整个切换过程非常自然，如果你不特意去感受，甚至都察觉不到发动机是什么时候启动的。
这种体验对于追求驾驶品质和乘坐舒适性的家庭来说，吸引力是非常大的。
更厉害的是，官方宣称2.0升混动版车型，在WLTC工况下的综合油耗只有百公里4.5升，加满一箱油，理论上能跑超过1300公里。
这是什么概念？
这就意味着，如果你家在北京，想开车去上海玩，一箱油基本上就够了，彻底告别了在高速服务区排队加油的烦恼，长途出行的里程焦虑可以说是不存在了。
当然，光省油还不足以打动现在的消费者，毕竟大家对车的要求越来越高了。
很多人总觉得，城市SUV就是个样子货，只能在平坦的柏油路上跑跑，真遇到个烂路或者陡坡，可能就得歇菜。
但新款威兰达似乎就是要打破这个固有印象。
它这次给混动版车型都标配了一套叫E-Four的电子四驱系统。
这套系统可比以前那种笨重的机械四驱聪明多了，它能通过电脑实时监测四个轮子的状态，一旦发现哪个轮子快要打滑了，就会立刻把动力分配给其他有抓地力的轮子，帮助车辆脱困。
在一些专业的测试场地里，面对交叉轴、泥泞路、甚至30度的陡坡，这台威兰达都表现得游刃有余。
爬坡的时候，前后轴的两个电机会很智能地分配动力，保证了动力输出连绵不绝，驾驶员需要做的就是稳住油门，车子就能很平稳地爬上去，完全没有那种声嘶力竭的吃力感。
这种底气，离不开它扎实的底盘功底。
新车基于TNGA-K平台打造，车身用了大量的高强度钢材，关键部位的钢材强度甚至达到了1500兆帕，这让整个车身就像一个坚固的笼子，在山路拐急弯的时候，车身姿态控制得很好，不会有那种要被甩出去的感觉，给驾驶者很强的信心。
如果说动力和底盘的进步还在意料之中，那么这次新款威兰达在内饰和智能科技方面的改变，可以说是颠覆性的，也是丰田下定决心迎合中国消费者习惯的最直接体现。
过去，丰田车的内饰总被吐槽设计保守、用料一般。
但你坐进新款威兰达的车里，会发现完全是另一番景象。
黑白搭配的内饰颜色看起来很时尚，手能摸到的地方，比如中控台、门板上，都用了软性材料包裹，触感很好，再配上一些有金属质感的装饰条，整个车厢的档次感一下子就上来了。
而最大的惊喜，无疑是中控台中央那块15.6英寸的超大屏幕。
这块屏幕不仅尺寸大，边框还非常窄，视觉效果很震撼。
更重要的是，它的“内心”也足够强大，用上了现在很多高端新能源车都在用的高通8155芯片。
这颗芯片的加入，保证了整个车机系统运行起来非常流畅，点开各种应用、滑动屏幕都不会有卡顿，体验就像用一台最新的智能手机。
这套车机系统是由丰田在中国的团队自主研发的，所以它的界面设计和操作逻辑都非常贴近我们国人的使用习惯，有点像我们熟悉的华为平板电脑的界面，各种常用的APP也一应俱全。
语音控制功能也变得异常聪明，它不仅能识别主驾驶、副驾驶和后排乘客不同位置的指令，甚至还能听懂粤语、四川话等方言，这对于一个多成员家庭来说，实在是太方便了。
比如，坐在后排的家人用方言说一句“我有点冷”，系统就能自动调高后排的空调温度。
除此之外，它还支持手势控制、手机无线互联等功能，甚至还配备了一套智能座舱感知系统，能通过摄像头监测乘客的状态，比如发现你在打电话时会自动调小音乐音量，甚至还能监测你的心率和呼吸频率，这种人性化的关怀，在以前的丰田车上是根本不敢想的。
作为一台主打家用的SUV，空间和实用性自然也是重中之重。
新款威兰达的车身尺寸和2690毫米的轴距，为它带来了不错的内部空间。
实际体验下来，后排的腿部空间足够满足大部分家庭的需求，即使安装了儿童安全座椅，旁边再坐两个成年人也不会觉得特别拥挤。
车内的储物空间设计也体现了日系车一贯的巧思，比如中央扶手箱的盖板可以左右两边打开，方便主副驾拿取物品，甚至还能拆下来反过来当个小桌板，长途旅行时给孩子放点零食或者玩具非常方便。
后排也配备了独立的空调出风口和充电接口，充分照顾到了后排乘客的感受。
后备箱内部造型很规整，后排座椅还支持按比例放倒，需要搬运大件物品时，整个空间可以变得非常大，无论是婴儿车、购物的大包小包，还是一家人出游的行李箱，都能轻松装下。
在安全方面，新款威兰达也配备了最新一代的TSS智能驾驶辅助系统，达到了L2级别，能实现主动刹车、车道保持等功能，还能在下车时预警后方来车，有效避免“开门杀”这类危险的发生，让日常出行更加安心。
总的来看，这次的新款威兰达确实展现出了十足的诚意，它保留了丰田省油、可靠的传统优势，同时在设计、科技和人性化配置上，努力补齐了短板，变得更懂中国消费者了。
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