豪华车市场这两年真是热闹非凡，电动化像一阵潮水席卷而来，但传统燃油旗舰依旧有它的舞台。就像老酒，年份越久越有味儿，哪怕新一代的“电瓶车”在科技上闪闪发光，某些独特的感受还是燃油机才能带来。最近，梅赛德斯-迈巴赫的新款S级亮相，入门版S 480 4MATIC定价146.8万，配置略有升级，仿佛是在提醒大家：经典不等于陈旧。
外形延续了现款的大气格局——标志性的垂瀑格栅，那种“站在舞台中央”的气势依旧，配合倒三角尾灯与贯穿镀铬饰条，辨识度很高。车身尺寸保持5470/1921/1510mm，轴距3396mm，比普通S级更长18厘米，C柱上带背光的迈巴赫徽标像是为身份做了一道光环。我第一次见到这代迈巴赫时，心里有点复杂——它没有老款那种端庄的威严，更像是在穿一件时尚的西装外套，但少了老派绅士的味道。这种变化，有人喜欢，有人摇头，但它无疑是在试图跨越时代鸿沟。
内饰同样是话题焦点。12.8英寸纵置OLED屏、12.3英寸裸眼3D仪表，再加新一代方向盘——整体与普通S级几乎同源。大面积NAPPA皮革、木饰板环绕，前排座椅靠背上的迈巴赫徽章，豪华感依旧在线。但那方向盘的运动感，让人坐进去的第一反应不再是“会议室”，而是“驾驶室”。我曾坐在后排体验，舒适感无懈可击，可心里总觉得它在向年轻化妥协，而不是一味固守商务风格。
后排是迈巴赫的主场。头等舱级独立座椅，最大倾角43.5度，电动舒适后门能用手势开关，后排安全带推送器是个让人惊喜的细节。Burmester 4D环绕音响不仅让你听见音乐，还让你“感受”音乐，座椅振动配合旋律，像在给你做音乐按摩。加上娱乐系统、小腿按摩、冷藏箱……这是一段足以让人忘记目的地的旅程。
动力方面，S 480 4MATIC搭载了3.0T直列六缸双涡轮增压发动机+48V轻混，280kW功率比之前提升了10kW，500牛·米的峰值扭矩配合9挡手自一体变速箱，全时四驱让它在各种路况下都游刃有余。这套总成平顺、耐用、经济，我多年驾驶奔驰的经验告诉我，这样的动力即便在长途旅行中也能提供足够的信心。
更高配置的S 580 4MATIC采用4.0T V8，370kW/700牛·米，插混版S 580 e纯电续航94公里，而顶配S 680 4MATIC那台6.0T V12双涡轮增压发动机输出450kW/900牛·米，售价332万。它的动力略比上一代下降，但保留了在现代几乎绝迹的V12之魂——这是一种稀有的浪漫。
底盘采用前双叉臂、后多连杆悬架，配空气悬架和主动车身控制，调校偏舒适，这是行政旗舰的应有之义。竞争圈里，玛莎拉蒂总裁有意挑战，但豪华感略逊；宾利飞驰更是上一个层次的手工艺术，但价格与维护成本让它并非每位买家都能轻松拥抱。我曾和朋友讨论过，如果手握这笔预算，是选择迈巴赫的成熟可靠，还是宾利的精致奢华？答案因人而异。
如今，能买到V12的机会越来越稀少，燃油豪华旗舰的舞台正在被电动车蚕食。看着这一代迈巴赫，我感受到它的取舍——配置丰富、动力多样，但外观和内饰的设计风格让传统客户可能心生犹豫。如果你手握150万预算，是会选择迈巴赫S 480，添点钱上更高配，还是转向其他品牌？我想，这不仅是一个选车的问题，更是关于你认同哪种豪华哲学的选择。
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