别克至境E7带着超1600公里综合续航的标签闯入插混SUV战场，这一数据比理想L6的1100公里高出近50%。
在新能源市场竞争白热化的2026年，别克至境E7以“越级满配”的姿态正式亮相。 这款基于“逍遥”超级融合架构打造的中型五座SUV，搭载了别克自研的“真龙插混Pro”系统，其CLTC综合续航里程突破1600公里，纯电续航也超过210公里。
至境E7的车身尺寸为4850mm×1910mm×1676mm，轴距达到2850mm，为五座布局提供了宽敞的空间基础。 设计上延续了至境SUV概念车的“展翼元素”，前脸采用封闭式格栅搭配分体式灯组，整体造型既符合空气动力学要求，又保持了家族化设计语言。
别克至境E7的续航表现令人印象深刻。 210公里的纯电续航足以满足大多数用户一周的城市通勤需求，实现“城市用电”的低成本优势。 1600公里的综合续航则彻底解决了长途出行的里程焦虑。
这一续航数据在同类产品中具有明显优势。 相比理想L6的1100公里综合续航，至境E7多出了500公里的续航能力。 与比亚迪唐DM-i相比，至境E7在续航方面也展现出了更强的竞争力。
“真龙插混Pro”系统采用1.5T混动专用发动机与高性能电机组合，发动机额定功率115kW，最大扭矩230N·m，驱动电机最大功率165kW。 这套系统在保证动力输出的同时，实现了能耗的优化。
至境E7在智能驾驶方面配备了激光雷达硬件，这在同级插混SUV中并不常见。 该系统基于Momenta R6强化学习大模型打造，具备全场景辅助驾驶能力。
智能座舱部分，至境E7搭载高通最新一代骁龙8775P芯片，为多模态交互提供算力基础。 这一配置保障了车机系统的响应速度和多任务处理能力，为用户提供流畅的交互体验。
至境E7提供了纯视觉和激光雷达两种智能驾驶方案可选，这种灵活性让用户可以根据自身需求和预算进行选择，避免了某些品牌强制捆绑高阶智驾的情况。
至境E7搭载了预瞄式RTD连续阻尼可变悬架系统，这套系统通过每秒500次的路面扫描，可以提前20米识别减速带与井盖等颠簸路况。 系统能以毫秒级速度实时调节阻尼力，有效过滤路面颠簸。
这一配置在同价位车型中较为罕见，体现了别克对驾乘质感的重视。 对于家庭用户而言，良好的底盘滤震性能关系到乘坐舒适性，尤其是对有儿童和老人的家庭。
底盘调校展现了别克作为传统车企的技术积累，将舒适性与操控性进行了较好平衡。 至境E7的底盘表现值得实际体验验证。至境E7定位为“家庭大五座SUV”，这一细分市场正是当前竞争最为激烈的领域。 面对理想L6、比亚迪唐DM-i等强劲对手，至境E7采取了“越级满配”的产品策略。
参考同系列车型至境L7的定价策略（限时权益价16.99万—21.59万元），市场预期至境E7的起售价可能下探至16万元区间。 这一价格水平将使其与主流合资紧凑型SUV形成直接竞争。
别克至境L7在上市10天内获得12000台大定的市场表现，为至境E7提供了一定的市场认知基础。 有近半数至境L7消费者来自传统燃油轿车用户，还有大量原本考虑新势力品牌的用户。
至境E7没有选择在单一参数上进行“内卷”，而是围绕家庭用户真实需求进行系统化的产品定义。 这种“满配”策略体现在对动力、智能、舒适性等各个方面的均衡考量。
与单纯追求超高纯电续航而增加车重和成本的做法不同，至境E7的210公里纯电续航更像是一个“甜点区”，在实用性、经济性和整车性能间取得了平衡。 这种务实的产品思路反映了别克对用户真实使用场景的洞察。
作为别克“至境”高端新能源子品牌的重要成员，至境E7的推出完善了品牌在轿车、MPV、SUV全品类新能源产品的布局。 这款车的市场表现将成为检验别克新能源转型成效的重要指标。
在武汉、上海等地的别克4S店，已有消费者开始咨询至境E7的到店时间。 有销售顾问表示，不少家庭用户对1600公里续航表现出浓厚兴趣，但同时也在观望实际驾驶体验和可靠性表现。
随着2026年第一季度正式发布时间的临近，至境E7能否在插混SUV市场复制至境L7的成功，将成为衡量别克新能源战略成效的关键指标。
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