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我一直在关注市场上新出的车型，尤其是那种有点脸面的设计。比如今天看到一款日产N6，真是入眼就喜欢。它那个神颜，我跟朋友打趣说，就是一见倾心，直觉得好像看到了十年前的那种经典线条。
这车的外观，真得说挺年轻化，也不算硬派到吓人。尤其大灯设计挺犀利，配上那块略带肌肉感的车身线条，就挺有冲击力。即使你随便在路边看，心里也会想：哎，这车不一般。
我刚才翻了下笔记，发现它的电池容量在同级里还算给力。21.1kWh的电池，虽然没有最新的160多的，但在紧凑级别车里，算是能撑起长续航的重量级。配上155kW的高功率电机，估算CLTC工况能跑个150km以上。别说，我还真觉得在城市里每天一充不是什么难的事。毕竟，现在生活节奏快，谁还愿意每天早上到充电桩排队。
配置方面我还关心这个价位能有哪些真材实料。比如空间，很多买车的人其实更在意能放得下多少东西。这车长短是4831mm，轴距达到2815mm。挺明显的，比许多紧凑级车型要大不少。尤其是家里只有一辆车的朋友，空间大了，日常不用担心倒车不够或者坐人时腰疼。在B级车阵营里，空间感确实是个大卖点。
这不由得让我想到天演架构。我相信这平台，不光是用在纯电版N7上，还会带到插混车型里。它的智能座舱技术也让我觉得挺实在的，比如AI零压力云毯座椅、还有防晕车科技——这套东西在N7上用得挺多，市场反馈也好。其实我猜测，N6不能完全复制N7的这些配置，但一定会在智能方面有所突破。
对比自主新势力的车型，合资品牌开始展现出配置上的优势。以前还是自主厂商拼高配置、低价格的策略，现在倒是合资车表现抢眼，特别是在智能化和配置细节上。是不是有点天平在倒转？我自己也觉得挺难精准判断。毕竟，负责任点说，除了配置外，油耗、成本、保值率也都在考量。
说到成本，还得扯扯价格战。我猜测这车的售价，大概在15万左右，折算下百公里油耗，应该也就6升/百公里左右。话说回来，不知道你们注意没有，现代人买车，油耗其实不再是首要冲突点。更多还是在有趣的配置、空间和颜值。
插混版本的N6和纯电N7的区别在哪里？我个人觉得，插混的最大优势是续航+充电便利。我的一个朋友，一周开车不超过300公里，他就觉得混动特别合算，不用每天充电，但又能享受一定的纯电体验。而如果你是长途老司机，可能纯电版更实用一些。
我还在猜测，未来这类车型会不会越做越看脸。毕竟，消费者的审美也在变化。你觉得，汽车的外形在未来会变得比配置更重要吗？或者说，像我这样，仅仅被一张图片就心动的人，算不算颜控？这也跟我对城市生活的虚荣心有点关系。
市场反响这样一款车型，似乎还是挺热烈的。有人说，这款车油电结合，能满足不同需求的消费者。你们觉得呢？譬如，说城市通勤主要靠纯电，但偶尔周末出门时用混动会更舒服，实际体验中，这样的组合是不是未来趋势？
唯一让我有点嫌麻烦的，是充电的问题。城市的充电桩密度不够，尤其在三线城市，想找个快充桩还挺拼的。你们周围，充电桩多不多？是不是也在烦恼充得慢、停得烦？
讲到这里，忽然想到万一遇到电池老化的问题。大家都懂的，电池用几年后，续航多少会打折扣。虽然厂家说，保值率还算不错，但真用几年后，电池换不换？这个细节，倒是得留个问号。
我自己开车，也算平常心在看这事：买车，不仅要看配置、续航、空间，还得考虑自己惯。比如：我喜欢开车看窗外，那种飞驰感；有人偏爱车内科技配置，觉得这些聪明功能能提升驾驶体验。你呢？你会因为外观还是感受去选择一辆车？
想问问你们：对于这新款插混，你们的期待在哪？是续航，还是配置，或者空间？反正我觉得，这个价位，能玩出点科技感，挺不赖的。
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