王传福定调，腾势换帅李慧，技术成负担？

各位车友大家好，今天咱们来聊聊比亚迪旗下高端新能源品牌腾势近发生的大事——换帅啦！没错，就是那个曾经和奔驰合资，现在比亚迪独资的腾势。原来的掌门人赵长江走了，接替他的是李慧。这背后到底藏着啥玄机？咱们来掰扯掰扯。

腾势这牌子，说起来也是一波三折。当初和奔驰合作，想打造一个新能源豪华品牌，结果呢？早期车型定价太高，市场反应平平，还亏了不少钱。直到2021年，比亚迪接手后大刀阔斧改革，赵长江上任，才让腾势有了起色。特别是腾势D9这款车，直接把腾势送上了新能源MPV销冠的宝座，风光无限。

可好景不长，D9之后，腾势的新车型像是卡了壳，N7、N8卖得都不咋地，N8甚至直接下架了。问题出在哪？有人说，是技术太“黑”，太超前，反而成了负担。比如N9上的那些高科技配置，虽然听着牛，但占地方，影响实用性，消费者不买账啊。

还有人说，腾势太“硬”，太强调技术，忘了品牌营销和消费者情感需求。车是给人开的，不是给人看的，得让人有共鸣才行。

面对这种情况，王传福决定换人，让李慧来掌舵。李慧是谁？她也是比亚迪的老人了，负责过金融和轨道交通，经验丰富，而且更注重细节和务实。这或许是比亚迪希望腾势从技术导向转向市场导向，更接地气一些。

王传福近也说了，腾势不能只靠技术，还得搞好营销，把技术变成消费者能感受到的价值。这话说得在理，技术再好，卖不出去也是白搭。

这次换帅，是危机也是转机。腾势能不能走出瓶颈，就看李慧这新掌门人怎么玩了。技术过剩是不是真的成了致命伤？咱们拭目以待。反正，作为消费者，我们希望看到的是更好、更懂我们的腾势。