你有没有发现，现在只要有点热度的新车一上市，总爱吹自己“预定多少万”、“小订又破万”，这些数字一个比一个夸张，仿佛中国人都疯了似的，钱包都掏出来给它们汽车厂商玩。不过你真要信这些数字，那可能得再往自己脸上贴点钱了。
咱们先抛个问题：小订订单真的靠谱吗？这些动辄十万二十万，看起来世界第一的订单，其实水分有多大？
汽车厂商为啥这么热衷公布预售订单？ 大家都知道，现在买车不像老一辈，一进4S店还得被销售当爹一样哄着。现在消费者精明了，隔三差五上新能源车企APP，互联网上看一圈视频、评论，甚至下个小订再退都不要紧。车企也没别的招，比价格要是不见得能赢对手，那就比谁声势大——订单破万，尾盘放量，场面只能用一个词形容：炸裂。 谁还敢说我卖不过隔壁家的？
有意思的是，预售订单这事，最开始其实来源于新势力搞互联网卖车。比起过去卖车靠4S店塞库存，现在都喜欢直接对接用户，网上一口价，风风火火搞一波预定，挣个声势。问题在于，这些订单一般都是99、500、1000的可退定金，你下单没负担，退单也不肉疼，真要说“有多少人真会买”，那还真不一定。大数据出来吓人一跳，行业内自己人都不是没看出来这个套路。
我见过有些车企，为了追求数据上的面子，连小订都能组织外包公司找人“帮忙”。比方说，啥大学生、打工妹、甚至一些网红，给你安排一波兼职任务，下个三五单，等发布会结束立马退掉，报酬几十上百元不等。全程无压力，为了拿一个“突破万单”新闻头条，大家都心照不宣。 结果厂商营销费掏出大几十个亿，买来的“小订流量”成本不过毛毛雨，随手就能实现。
你要是质疑，车企会告诉你：“我们就想让更多消费者体验下产品，受众面更广，对公司推广有好处。”但现实就是，这些数据常常沦为营销的幻象——面子活做得天花乱坠，里子里有几个是真心想买的，真不敢说透。
话说回来，有人可能会问，既然大家都知道小订有水，为啥还有人信呢？ 说白了，大家就是被这玩意儿唬过，或者说压根不打算细究——都是图一个热闹。你要是做个媒体、财经分析师、投资人，看到小订破10万、破20万，兴许会觉得这公司“有爆款潜力”，应该重视。可实际情况呢？真正能上牌、落地的车，哪有那么多！要是真人人都买，哪还有理想MEGA上市声势这么大，交付几个月就萎的？哪有小米Yu7下单几十万，交付还不是只有三万出头？
咱也别盖棺定论地说，所有小订都是假的。比如小米SU7、Yu7，订单起码有大量真实用户下的单，这点没问题，只不过“上市热潮”的预期已经大幅超前于产能，所以到你真正去买车提车的时候，市场上并没有想象中那么多小米新车。理想、蔚来这些品牌，偶尔也是先冲声势，后面真没转化成对应的销量不是啥稀罕事儿。至于更常见的品牌，订单数字根本没法对外公开，能随时调整甚至“再创造”。
有个现象足够说明问题：现在只要是新车，预定先不公布价格，预订期开放几个小时、小订权益一波补贴，随便喊一下，平台订单就能蹭蹭涨。等你真上市、真交付，这些订单变成实际交付的不知道还剩多少。为什么会这样？因为预定门槛低，“撤单不肉疼”，大家尝尝鲜，顺手参与；刷数据的、做兼职的、看热闹的全混在一起。只要新闻出来，“XX车型订单口碑火爆、潮水涌来”，品牌面子上就够了，实际上是“光听雷不见雨”。
再看行业内这些“预售数据拉锯战”，某个新势力一小时几万辆，其他家马上学着做，打擂台似的拼单。今天极氪“破四万”，明天问界“15万”，后天智己、岚图“万单起步”。咱要是老百姓，天天看这些数字，早都卷麻木了，哪还知道哪些是真的，哪些是套路？但厂商管不了那么多，他们要的是舆论爆点，把新车打出个“抢不到”的气势来，所有人都觉得不买都亏了。
问题来了，这种数字游戏有没有副作用？ 有的。最直接的，就是把真实的市场需求给遮蔽了——因为你根本不知道有多少是水分订单，有多少是靠刷的。做投资、做终端销售，看着一堆数字兴奋得不行，到最终卖出去没几个，“落差感”没法更深。这会造成大家对市场的盲目乐观，甚至引发“羊群效应”，炒概念、拉估值、泡沫滚大了，结果企业反而成了受害者。长期下去，车企自己也陷入数据竞争的死胡同，失去了真正的创新动力。
如果说订单造假只是面子和“气氛组”，那统计口径不一、一些敏感关头选择性失明就更让人啼笑皆非。有数据说，今年乘用车小订总量已经突破5000万（还是侧重新能源），可当期全国乘用车批发和零售加一起不过1700万多点。说白了，小订和实际交付相差几十倍，这比例悬殊得有点惊人。你要全信小订，估计中国人一年平均半个家庭得买一台新车。
是不是只有中国才这样？其实国外也有，只不过咱们这“流量至上”的玩法整得更夸张。外头科技互联网行业，薅过一阵“预约、抢先体验”、“先到先得”，不过做得没像咱们这么系统化、机械化。主要是咱这边市场实在太大，各大力量扎堆内卷，炸出一堆水分数据不眨眼。
有人说这也是消费者变聪明的结果。你下了小订，权当蹭个权益，看准机会比价、刷个屏，“我也能参与感满满”。等官方降价或者送点补贴，进去捞一把再退掉变成日常操作，“不给点羊毛还以为车企不真诚”。这样一来，普通人看似得了好处，其实背后无非是厂商动态调价、用噱头掩盖价格体系混乱，最后买单的还是消费者。
最后抛个问题，这种小订刷单、造势的趋势有解吗？ 按理说，行业自律、规范应该跟上，让数据回归真实，大家才好良性竞争。监管更主动点逼着企业不敢乱吹牛也有可能。不过本质上，只要大家都还沉醉于“数字大就是好”，“榜单破万就是热点”，只会刺激更多人做虚假繁荣。最可悲的是，数据一旦不可信，企业苦、投资人苦，最后用户更加摸不着北。
我倒觉得，买车这件事，本来就是大件消费，普通人图个开心、实用，没必要把自己当韭菜看数据跟风。 车企也该少点噱头、多点务实，把口碑、品控这些真东西当竞争力。数据再漂亮，早晚也得实打实拼销量拼品质，水终究会退，裸泳的到时候谁也谎不下去。 也许到那一天，大家才会发现，踏实做产品、实话实说，老老实实不玩“虚假小订”，其实比啥都强。
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