奇瑞风云X3家族新车上市，成都街头偶遇X3L真容

奇瑞风云X3家族新车上市，成都街头偶遇X3L真容

前几天在小区门口碰见邻居老陈，他指着那辆刚提的新SUV跟我说：“这就是最近闹得挺火的奇瑞风云X3家族，刚上市没多久。”我还纳闷呢，这车怎么这么眼熟。后来查了下资料才知道，8月16号那天，奇瑞把风云X3、X3 PLUS和即将在成都车展亮相的X3L一股脑都端出来了。

先说价格吧，我听销售嘴快地嘀咕：PLUS版四个配置，从10.99万到13.99万不等；普通版三款车型起步价8.99万，上到10.99万。最神秘那个大块头——风云X3L，据说要等成都车展才能摸到实物，但小道消息已经满天飞，说是尺寸比其他俩都大一圈。

其实这代方盒子造型，不少人第一眼看觉得有点“复古”，但越看越耐琢磨。像我们这种喜欢自驾去郊外钓鱼、露营的人，对防刮材质和宽体无框门很感兴趣。邻居老王去年换电动车时就吃过亏——门把手太突兀，一下雨卡泥巴，现在好了，这种隐藏式设计，看着干净，还能降低点风阻（听技师讲最低能做到0.30cd）。

再细瞧瞧内饰，全系标配15.6英寸悬浮屏，高通8155芯片，导航地图高德腾讯随便切。我试坐了一圈副驾驶，无线充电板倒是方便，但有时候手机壳厚了容易滑掉。这事儿群里也有人吐槽过，说最好还是带个止滑垫。

动力方面，有师傅边喝茶边唠叨：“你别光看数据哈，两驱纯电185千瓦最大功率，那扭矩285牛米踩起来可不含糊。”而且续航520公里，对城市上下班绰绰有余，就是冬天开暖气掉得快，这点新能源通病谁都懂。

聊起PLUS版本，就更偏向运动调性一点，大黑轮毂、双色涂装，还有9种驾驶模式。有次试驾会朋友开着走山路，“圆规掉头”“坦克转弯”这些极限模式玩得贼溜，不过也有人担心多功能是不是容易坏，到时候修起来麻烦。我问售后，人家拍拍胸脯保证整车终身质保（当然首任非营运），不过维修周期长短还真不好说，小地方配件紧张总归慢半拍。

至于传闻中的“猎鹰500智驾”，据群友自测，高速领航表现不错，就是城区复杂路况偶尔反应慢半拍。但泊车辅助确实帮了不少新司机忙，我表妹第一次自己进窄库，全靠它指挥才没蹭墙角，她还发朋友圈炫耀来着。

再扯回主角——即将亮相的风云X3L。有行内哥们透露，新款全铝架构+路虎底盘那套东西是真货，而且21寸轮胎265宽度，在同级别算稀罕物。他们还搞出什么无人机平台、小背包妙语屏这些花活儿，有用没用另说，总归噱头拉满。对户外玩家那75公斤承重行李架是真的香，上次钓鱼装备直接绑顶上，一根杆子都不用拆。不过冷知识一个：侧爬梯虽然帅，其实上去的时候鞋底沾泥很容易弄脏裤腿，用完记得擦一下，不然老婆回家又要念叨你邋遢……

增程动力部分，也算是最近流行趋势吧。一台1.5T发动机做增程器，加上单/双电机组合，据他们工程师吹牛皮最快4秒7破百。但现实中堵在二环高峰期，你零百加速再快也只能龟爬。所以买这个更多还是图个综合续航安心，说法1000公里以上纯属理论值，中途找桩补能才靠谱些。而且据隔壁市里的哥们讲，他们当地冬季低温情况下实际纯电跑不到标称数值，要提前规划好路线，不然难免心慌慌。

还有件趣事想插一句：微信群里有位铁粉专挑冷门配置研究，比如那个“小书包”储物格，其实空间并不大，但放拖鞋雨伞特别顺手，比传统尾箱省事。另外关于9种驾驶模式，有老司机建议平时就用标准或节能即可，否则频繁切换电子系统反应可能变慢，上个月就有人因为误操作差点卡在野地里，好在最后靠拖拽解决，没有酿成事故。

最后一点闲话，今年新能源行情变幻莫测，同价位竞争越来越卷。不少朋友纠结到底选两驱还是四驱，其实多数人日常通勤两驱足够，如果经常跑烂路或者爱折腾户外，再考虑四驱升级。而且据修理厂老师傅爆料，新出的智能辅助系统固件更新频繁，有时候OTA推送之后原本习惯的按键逻辑会变化，用之前最好看看说明书，以免临场抓瞎被孩子笑话不会用高科技设备……

前阵子洗完自己的旧SUV，看见楼下停着崭新的奇瑞方盒子，一时间竟分不清哪辆更适合现在的生活节奏。但每个人都有属于自己的选择与故事，也许某一天我也会站在4S店犹豫，是不是该给自己换台更省心的新伙伴？

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

信源自然埋于文中，如销售口述、微信群讨论及维修技师闲谈等处。