很多人都夸丰田车特别耐用，就是那种大家常说的，开不坏，的口碑。
你有没有想过，为啥我们去驾校学车的时候，一眼望过去，教练车清一色都是捷达呢？
这个问题，咱们今天就好好琢磨琢磨。
网上不少朋友都爱提日系车，说它们开着省心，小毛病也少，跑再多路也不容易出问题。
按这个逻辑推断，教练车那种天天被新手学员折腾，磨损特别厉害的使用场景，不是更应该选丰田这样的车才对吗？
但是实际情况摆在那里，咱们去大多数驾校考场一看，那些教练车基本都是捷达，再不然就是桑塔纳这类车型。
这究竟是说捷达车本身就便宜，而且修起来也简单方便呢，还是说日系车一旦真的出了什么故障，修一修反而要花更多的钱呢？
这些疑问，仔细琢磨下来，可能事情本身并没有我们想象的那么复杂。
很重要的一点就是，驾校里头的教练车，它的尺寸大小和形状，得跟考试真正用的那些车保持一致，这样学员在平时练车的时候，才能准确地记住各种点位，等到考试的时候才能顺利过关。
捷达这车，你看看它的外形，方方正正的，车身轮廓线条也特别明显，棱角分明。它的车头灯，包括雨刮器这些地方，都特别容易让新手学员找到参照点。对于学车的人来说，考试时要做的，对点，也就是把车子准确地停到指定的位置上，或者在某个地方打方向盘，捷达这种车型简直就是神来之笔，特别容易掌握，能大大提高考试的成功率。
这种设计，对刚学开车的人来说，简直是太友好了。
再来聊聊修车花的钱。大众这个牌子啊，跟国内合作的时间很早很早了，所以你在路上跑的，路上停的，好多都是大众车，市场保有量特别大。这样一来，它各种零件啊，配件啊，那真是遍地都是，想找个便宜的替换件，分分钟的事儿。
很多开修车铺子的师傅都说，要是连捷达，桑塔纳这样的车都修不好，那基本可以关门大吉了，可见它有多普及。配件便宜不说，车子的结构也相对简单，没那么多复杂高科技的玩意儿，维修起来也方便快捷。
它特别能经得起折腾，抗造能力一流，所以对于驾校这种每天都被反复使用，而且还可能被新手操作失误磕碰的使用环境来说，捷达简直就是量身定做，能省下不少麻烦和维修费用，大大减少了车辆停用等待维修的时间。
还有一点，就是手动挡车的问题。在咱们国家，学车考驾照，长久以来都是以手动挡为主的。可是这些年，你看日系车，它们更多地把重心放在推广自动挡车型上，手动挡的款式本身就越来越少见了。
而且，回想一下当年，那些既耐用又价格实惠的合资A级轿车里头，捷达确实在性价比这块，表现得特别突出，是当时很多驾校的不二之选。它不仅能满足手动挡的教学需求，价格也让驾校能够承受，综合下来，确实是很划算的一个选择。
咱们琢磨琢磨，驾校一直用捷达做教练车，到底是冲着它特别结实耐用，不容易坏，或者修起来方便又便宜，还是说，仅仅是因为大家惯了，这么多年都这么选，形成了一种市场惯性呢？咱们想一下，如果现在让驾校重新选择一批教练车，你觉得它们还会继续选大众这个牌子吗，还是说会尝试换成别的什么品牌呢？这个问题，确实挺有意思的。
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