别克GL8要是看到这新来的大捷龙,还不得在停车场“瑟瑟发抖”?你说同是美系的MPV,大捷龙这次是下了狠手,外观、动力、内饰,哪个能让人挑毛病?25万出头的价位,真是把老板们的心思拿捏得死死的,难怪隔壁销售都开始天天问:现在的客户都怎么选车?
这大捷龙外观,还真不是吹的,连我邻居的大爷看了都说,“这车头,咋就像打游戏里冲锋那颗子弹呢?”前脸那一大块蜂窝进气格栅,左一盏右一盏的LED大灯,亮起来像两杯冒泡的啤酒,在路上招摇过市,绝对的气场担当。侧面线条没瞎搞,一条腰线从门把手溜过去,显得车身贼拉长。窗边还上了全银的镀铬,带出来的豪气,跟早年间北京国贸写字楼门口那些黑车排队,气质一脉相承——你要车?得先看有没有出场仪式感。
后面就更有戏了。尾灯一整条贯穿过去,夜里开起来像一条灯带,城里一堆小朋友都盯着瞧。车牌还嵌到内腰那块凹槽里,尾部一下子敛起了不少立体感。讲真,从前整天说MPV像个大号面包车,这克莱斯勒大捷龙看起来,倒像是学会了怎么优雅地做大块头。谁还敢说“人多就得丑”?
外观再有派头,咱们中国人选MPV其实看重啥?舒服呗!毕竟买这车的多数不是为了自己而是为了家人、朋友、领导、甲方大人。进去一坐,木纹面板搭配悬浮大屏,三幅方向盘握在手里,哪像在坐车,简直是坐进了大牌会所。软包材料满车都是,摸起来不光滑而且还有点温度。座椅宽大,按照人体工程学设计,不论是总结报告还是带娃出游,腿不酸,腰不疼。后排可以全平放倒,那空间就跟自家阳台一样大,有的老板直接拿来小憩一觉,员工开会也方便,说实话,都替别克GL8捏把汗。
动力方面,不用秀英文,3.6升V6发动机,287匹马力,355牛米的扭矩。这参数可不是嘴皮子功夫,有点像老北京炸酱面上多加了两勺炸酱,就是顶。配上9速自动变速箱,起步顺得跟抹了油一样,跑高速超车不用思考,想踩就踩。朋友还开玩笑,说这动力性能,哪怕是拉一屋子甲方爸爸和伴娘都不带喘气。就算堵在三环路上,也能把驾驶舱里的气氛搞得像飞机头等舱一样稳,这才叫享受生活。
价格摆在这儿,25万元,这档横着比,别克GL8原来一枝独秀,现在怕得是要多点对手了。本来GL8一直被认为是国产MPV里的天花板,谁家办酒席、接领导、接娃,这车一出场都自带光环。可问题出来了,克莱斯勒大捷龙杀进市场,不仅配置拼得赢,价格还够扎心。你说,要不要考虑下大捷龙?倒不是嫌GL8不好,但大捷龙这份新鲜感和实用性,就像饭店里上的新菜,总得尝一尝。
说到这里,大家在买车时到底是更注重实用性还是品牌情结?是追求自己的面子,还是考虑家人的舒适出行?你说,豪华内饰谁不想要,但动力太弱、空间太小、品牌太虚,全是浮云。城市商务接送,日常出行,大捷龙其实更像是那种上得了厅堂、站得住马路,还带点欧美大气的“全能型选手”。有的人看了就说,这车以后结婚、出游都能用,连小孩上课都能带半个班,穿街过巷都不用愁车位。这话夸张吗?可众多MPV老用户真得考虑下新选择了。
当然,攒着钱买车的老板们最关心的自然还有保值率、维护费用这些现实问题。大捷龙作为进口美系车,跟国产车比如GL8在保养上面肯定不一样,配件贵点,进店也少点。但有人说了,买都买了,舒适度和动力体验摆那儿,这点维修成本也不至于劝退。事实上,这几年中国MPV市场水深得很,一批批品牌杀入,谁家出个新设计都能让市场哆嗦两下。市场也不傻,谁做得好,谁就站得稳。
要说还有什么让人犹豫的,无非就是美系车的保值情况和售后服务。买的人如果是升级版的“实用派”,估计心里早就打好了算盘,毕竟这世界就是花钱买体验,哪能啥都不舍得?更不用说现在的消费者嘴越来越精,少点花里胡哨,全靠细节取胜。大捷龙这波进场,各种配置确实做到了与时俱进,甚至还有点拔高国内MPV的档次感。大空间、大动力、大面子,谁还买面包车那一套?还有网友留言,买来做生意客运都够本,每一公里都能拉出利润,谁敢说不是钱生钱的活?
盘点克莱斯勒大捷龙这款2021年新车,确实像是给MPV圈子的老规矩扔进了一颗“定时炸弹”——既不走传统路数,也避开花哨套路,实打实的空间和动力叫你不得不服。外观够高级,内饰够奢华,动力够狠。未来谁能站住脚,肯定还得看市场和用户的眼光。你说是要一辆光看就有豪气的MPV,还是继续情怀买老牌GL8?总归车是用来开的,谁能最大程度照顾家人舒服,谁能眼前一亮,就是人生赢家。
话又说回来,你要是正打算买MPV,到底会选哪个?是站在老牌一方,还是想试试新秀?别说选车是小事,里面藏着的选择难题,不就是很多人买房买家电买衣服都能遇到的吗?国产、美系、豪华、实用,那些困惑就像逛商场挑衣服,明明都好看,就是不知该掏谁的钱包。有人说车如人生,选得用心,开得安心。大捷龙这回把“新标准”竖起来了,你会被种草吗?欢迎你在评论区聊聊,反正买车的故事,谁说不是一段自己的“豪华风暴”呢。
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