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9月1日起，被称为"新国标2.0"的《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）将正式实施，和各地《电动自行车管理条例》不同，该标准在全国范围，都具有约束力。
新版国标的实施，能给车主带来什么实打实的好处，首当其冲的就是它终结了争议多年的“脚蹬强制加装要求”，9月1日起，脚蹬正式取消！
为什么脚蹬的取消，对于车主来说是实打实的好处。
9月新国标（GB 17761—2024）修订之初，工信部、公安部等五部门进行过广泛深入的调研，根据调研结果，得出两组数据。
（1）、超70%的用户反馈“从未使用”过脚蹬。
（2）、35%的女性车主因为脚蹬无奈放弃穿裙装骑行。
除此之外，在电动车市场60%的车型，采用“类摩托车”的设计，在没电的时候，脚蹬基本“蹬不动”，发挥不出它该有的效用。
通过以上可以看到，脚蹬是用处不大，又会给车主带来不便的零配件，它的安装，已经是一种“为规定而装”的不合理现象，背离实际需求，取消对于车主而言，一定是“利大于弊”。
耗时一年多修订的新年国标，除了强制脚蹬要求终于退出历史舞台，还给车主带来5个好消息，惠及安全和便利性。
1、 生产好消息，企业生产门槛严把关
新版国标新增对于企业生产门槛的限制：生产企业应具有与电动自行车整车产能相匹配的整车及车架等主要零部件的生产能力、检测能力和质量控制能力。
不合格，不合规，无法上路骑行的车辆，都不是来自有生产能力的大品牌，新国标对于生产门槛的严把关，必然会淘汰这部分无资质小企业，实现“无资质车全部淘汰”，能产能销，不能骑成为“过去式”。
2、 安全好消息，3大举措守护用车安全
安全是新国标修订的出发点，涉及安全修订项目也是最多的，其中，有3大举措将大幅提升出行的安全性。
① 阻燃，提升非金属材料的防火阻燃性能要求，要求塑料不超过5.5%。
② 防篡改，电机、控制器等4招并用，严防死守“解限速”。
③ 制动，速度快只是事故导火索，刹不住才是主因，新国标单刹制动距离从19米缩短至10米，降幅约47%，双刹从9缩至5米，降幅约44%。
3、 实用好消息，续航增加，后视镜回归
铅酸车型从55公斤限重提升至63公斤，别小巧仅仅8公斤，它可以让电动车搭载48V32AH电池，续航可达60~80公里，大幅提升续航能力。
另外，曾经超标车普遍存在的后视镜，在新国标1.0时代被禁止，如今，也从禁止安装到鼓励标配。
4、 体验感好消息，唤醒提示音的速度被提高
电动车最高时速是25km/h，但时速15km/h就会唤醒提示音，稍微一加速，电动车就“滴滴滴”，影响骑行的流畅性和舒适性。
新版国标将唤醒提示音的速度提高到22公里/小时，只要不是全速骑行，就无需频繁受提示音打扰，提升骑行体验。
5、 智能好消息，智能不再是高端车才有的配置
智能化有“噱头”但也有真实用的，针对一些实用性较高的，新版国标要求电动车生产时进行增加功能，主要3个：①北斗定位功能；②动态安全检测功能；③通信功能。
新版国标也考虑到车主意愿，虽然车辆生产标配智能功能，但并不强制车主必选。
总而言之，脚蹬的取消以及带来的5个好消息，将给车主的出行在诸多方面都带来积极变化。
另外，据工信部数据，新版标准实施后，电动车生产成本预计降8%，火灾事故率有望下降40%，这些也都是实打实的好处。对此你有什么看法，也欢迎评论交流。
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