每11秒，就有一位车主选择长安。
当2025年上半年135.5万辆的销量数据公之于众时，这个数字让整个汽车行业屏息——它意味着长安平均每天有7500辆车驶向全球，每11秒诞生一位新车主。 而就在明天，一家名为“中国长安汽车集团”的全新央企即将正式诞生。
“中国长安汽车集团”并非凭空出现。 它的前身是成立于2005年的“南方汽车”，2009年重组中航汽车后更名为“中国长安”，2018年剥离整车业务专注零部件，2023年推出“辰致”品牌，最终在2025年7月更名“辰致汽车科技集团”。
更名背后，是业务重心的彻底转向：从整车制造到零部件科技。 辰致集团整合了重庆青山、东安动力、华川电装等96家子企业，覆盖动力传动、智能底盘、热管理三大核心领域。 例如其线控制动产品年出货量超500万套，悬架产品市占率达11%，成为隐形的“汽车供应链巨人”。
定位高端纯电市场的阿维塔，用四款车型撕开豪华车防线：轿车阿维塔12/06、SUV阿维塔11/07，覆盖20-70万元区间。 2025年6月，阿维塔销量达1.02万辆，连续4个月破万，同比激增117%。
它的杀手锏是“华为ADS 3.0+5C超充”组合。 阿维塔06作为20万级唯一搭载该系统的车型，支持20分钟快充80%电量，无图智驾可应对复杂路况，直接将中端市场科技标准拉高一个维度。
深蓝用六款车型瞄准年轻群体：SUV序列S09、G318、S07、S05，轿车L07。 2025年上半年，其全球交付量突破50万辆，6月单月销量达2.99万辆，同比增长79%。
技术是其突围关键。 深蓝S09搭载的超级增程2.0技术，实现“短途用电、长途用油”无缝切换；微核脉冲加热技术可在-30℃环境将电池升温至25℃，解决北方冬季充电痛点。
整合长安全系新能源车型的启源，覆盖8-30万元大众市场。 Q07、A07等六款车型中，启源Q07成为现象级产品：1400km综合续航、百公里馈电油耗3.94L，连续三周登顶25万内新能源中型SUV销冠，累计交付突破2万辆。
CS75 PLUS、UNI-V等燃油车型仍是销量基石。 CS75系列累计销量超280万辆，UNI-Z PHEV以十佳动力+8万级定价拿下J.D.Power榜首。
长安凯程：微卡、微面车型连续5个月拿下新能源微客市场销冠。
长安福特/马自达：虽未公布具体数据，但仍是技术互补的关键布局。
支撑销量爆发的，是长安恐怖的研发效率：每天诞生19件专利，全球累计2万件专利中70%为发明专利。 其“北斗天枢2.0”计划以SDA平台为核心，实现车辆季度级OTA升级；而“香格里拉”计划推动固态电池样车2025年底首发，产业化进入倒计时。
长安在泰国罗勇建成首个海外新能源工厂，本地化率达60%，并借东盟-中东自贸协定辐射多国市场。 上半年29.94万辆的海外销量中，CS55 PLUS、CS35 PLUS成为出口主力，推动长安首次跻身中国汽车出口榜前三。
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