降价14.5万，2026款凯迪拉克XT5上市，还等“一口价”吗？

降价14.5万，2026款凯迪拉克XT5来了，这波“六折”操作真能救销量吗？

你有没有发现，曾经高高在上的豪华品牌，现在也开始卷得不像样子了？以前买凯迪拉克XT5，还得靠经销商偷偷摸摸给个七八万优惠才敢下手，如今倒好，官方亲自下场，直接把价格打穿。新款XT5指导价37.99万起，限时只要23.49万，直降14.5万，相当于六折甩卖——这哪是新车发布，分明是清仓大促。

可奇怪的是，价格都砍到这份上了，网上却没人欢呼。不少人看完配置反而皱眉：这代“降价”是不是有点太取巧了？

细看下来，这次降价的主力，其实是新增的那款“2.0T 大都会型”——名字听着挺洋气，实际是全系唯一前驱车型。要知道，过去凯迪拉克XT5可是全系标配四驱的，很多人冲的就是那份美式豪华SUV的底气。现在入门款砍掉四驱、取消越野模式、连矩阵大灯都缩水了，油箱还从82L缩水到73L，说是“降本增效”，不如说是“降配拉低门槛”。

更耐人寻味的是，原本的老款低配“豪华型”，现在摇身一变成了新款的“最低门槛”，一口价25.59万，和去年优惠后的落地价几乎一模一样。换句话说，你要是真想买个像样的四驱XT5，根本没省多少钱。所谓的“大降价”，更像是用一款减配前驱车来制造价格锚点，让你觉得“真香”，实则主力车型纹丝不动。

而除了新增的前驱版，中高配车型几乎就是把年款从2025改成2026，配置、动力、尺寸全都原地踏步。还是那套2.0T+48V轻混，最大功率174kW，峰值扭矩350牛·米，两驱8秒破百，四驱8.3秒——放在五年前算得上体面，可现在20多万的国产新势力零百都能干到5秒内，智能座舱、高阶智驾一应俱全，XT5连个像样的车机芯片都没有，主销车型连真皮座椅都舍不得给，全靠品牌光环撑着。

这就让人不得不问一句：当“豪华”只剩下标，没有技术、没有空间、没有智能化，消费者还买账吗？

你看隔壁的蔚来、理想，甚至比亚迪的仰望、方程豹，都在往高端走；而传统豪华品牌却在往下探，用减配换低价，试图留住市场份额。但这条路真的走得通吗？消费者不是傻子，他们能算得清：前驱版便宜了两三万，可失去的驾驶质感和通过性，值不值这个价？

或许凯迪拉克也清楚，这一波“一口价”只是试探。市场反应平平，说明诚意还不够。接下来会不会有“二口价”？ dealers会不会再暗中加码优惠？毕竟在20-30万这个战场，XT5既打不过国产新势力的科技感，又拼不过本田CR-V、丰田RAV4的省心耐用，夹在中间，不上不下。

所以问题来了：当一辆豪华SUV开始靠“五折五”来续命，我们到底是在捡便宜，还是在为一个正在褪色的品牌买单？